尽管目前的经济形势看起来不是很好，但越是逆境，就越蕴含着市场的洗牌机会。这不，在中高级车市的帕萨特双雄——定名为新迈腾的帕萨特B7L与上海大众的新帕萨特就做好了洗劫中高级车市的准备。
而且比较出人意料的是，这两款既互有关联又相互竞争的车型，上市时间将靠的非常的近，基本上可算作是同步上市。
而随着上市时间的临近，两款车型在细节方面的变化也开始逐一展现。从外观到内饰再到配置等等，消费者能够看见的地方基本上都或多或少的有了变化。
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先来看定名为辛迈腾的帕萨特B7L吧。
从定名上可以看出，作为现款迈腾的继任者，帕萨特B7L将继任迈腾的衣钵，比如非常近似的产品定位和目标受众等等。但是和现款的迈腾又有很大的区别，一个是进行了加长，另一个是新迈腾车型是最新的。
从外观上看，大众汽车对新迈腾前脸设计进行了重大改变，比如说放弃了前几年流行的大嘴设计。而通过对镀铬格栅的重新设计，无论新迈腾还是新帕萨特都更加的强化脸谱化的视觉形象。与新帕萨特不同的是，新迈腾前脸造型更加的成熟和凶悍。由于轴距的加强，为新迈腾的后面小三角窗提供了条件。不过与现款迈腾、即将上市的新帕萨特甚至以往的所有帕萨特车型不一样的是，新迈腾个性鲜明的尾部看起来很有一股子辉腾的味道。
尽管新迈腾的外观已经很清楚的暗示出消费者是一个什么样的群体，但恐怕最能说明问题的还是新迈腾的内饰设计。作为垂直换代车型，新迈腾内饰可谓是焕然一新，散发出豪华级行政座驾的魅力。而且从中控台的表现和很多细节上看也能够体现出向更高级别细分市场靠拢的迹象。但是笔者认为新迈腾最大的改进是摒弃了恶俗的桃木内饰。根据一份调查资料显示，大概有80%左右的中高级车消费者最不喜欢的就是桃木内饰。原因大概是因为有大量的廉价车采用桃木或仿桃木的内饰设计。
OK，更加注重质感的内饰设计和大量古典化的视觉元素，已经足以暗示了车型针对的消费群体：成熟、稳健、具有比较高雅的审美情趣。
现在再来说说与新帕萨特的异同点。
新迈腾与新帕萨特同属帕萨特系列，也都来自于PQ46平台，而且都同属垂直换代车型。新迈腾的原型车为欧版B7L，新帕萨特则来自北美版的NMS，相比之下新迈腾车型版本更新，为第七代，而新帕萨特大概算作是6.5代。两款车型的造型设计都很强调脸谱化元素，而且都针对中国消费者进行了加长。基本上沿用了现款车型的动力系统，新帕萨特对动力进行了升级，新迈腾底盘调校偏向舒适。两款车型都同时定位于公商务人群，相比之下新迈腾更适合公务用车。
于是，从这两款车型的异同点可以看出，通过差异化的设计，两车型在用户群体方面拉开了差距。但由于相互之间的关联性以及大致相同的产品定位，两车之间的竞争关系依然存在的。不过正如一些车企推出的双品牌战略一样，因为有了一致的目标，才能更好的洗劫中高级车市。（王概/文）
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