曾几何时，国内各行都流行这样一个不同版本的笑话，当然我看到的是足球版的，“某海外业余球员在国内超级联赛打完几场球后，迫不及待地给远在家乡的朋友发送短信，内容非常简洁，‘钱多！人傻！速来！’..”。
近几年来，通过股市和房产经济冲击和洗牌，以及隐形通胀影响，并在人民币汇率不升反降、造币厂没有发行500元以上大钞等各种国内外综合因素影响下，中国人民貌似钱袋鼓起来了。
近日，有世界奢侈品协会最新报告称，中国内地去年的奢侈品市场消费总额已经达到107亿美元，占全球份额的1/4。预计中国将在2012年超过日本，成为全球第一大奢侈品消费国。
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于是，早上突然看到了一则消息，菲亚特500在中国售价可能将达到20万以上，颇感震惊。不知道是哪个汽车企业把这条“钱多！人傻！速来！”的短信给发过去的？或者因为信号原因时隔几年以后才送达？看着今年5月份国内汽车产销增速仅为3.19%和4.06%，不由地感叹菲亚特中国地区的领导们果然“有想法”。
即使菲亚特500在欧洲市场是比拟宝马MINI的品牌，可是在中国好像还没人把它当根“葱”。MINI品牌目前在中国是年轻、贵族、时尚、运动类词语的代名词；SMART品牌也通过几年的努力，以其严谨技术和设计理念，以及降至10万左右的价格，成为代步车型中的新贵。这两款车型虽然都以外观“可爱”著称，但是没有人会“小”看它们，认为它们仅仅只适合于“年轻人”，这与人们看待QQ是完全不同的心理。
我不否认菲亚特500更可爱，但是这种可爱到奇瑞QQ那个份上的高端小型车，在中国市场能定位到的消费群体就没有多少人了；这部分消费群体估计也就只图个菲亚特500外观以及功能选配多样性，至于操控技术方面，和多数买车的中国人一样不了解也不在乎；再从外观、技术上转到价格方面，中国汽车市场已经进入到刺刀见红的价格战，尤其是30万以下车型，商务、空间、安全等车型特点是非常实际的中国人最为看重的，除了菲亚特500在ENCAP上取得5星成绩，其他卖点和中国人购车偏好相差太多。而就安全性而言，据我所知，很多国人更看重车重，毕竟ENCAP撞的是静止的物体，一般道路上危险性较大的安全事故是两车相撞，车更大更重当然更占优势。
多数中国人不浪漫且务实，所以中国汽车市场有这样的一个偏好，离欧洲爱情与浪漫的发源地的地中海以及“爱情海”越远，这个汽车品牌在中国越好卖，所以严谨的德国车一直在中国受欢迎。浪漫和固执的法国人坚持了N年，在世嘉和C5上终于开窍了。至于身处浪漫地中海怀抱的意大利汽车品牌，敢于让菲亚特500加价20万以上，只能说明其鸳梦未醒。
中国人现在也许钱多了，但并不傻。曾经的南京菲亚特都已经完了，也没在中国市场带走“一片云彩”，所以菲亚特品牌是来是走，其实中国人并不在乎；卖20万的菲亚特500，在多数中国人看来，最终只是个笑话和闹剧。(习惯/文)
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