似乎一夜之间,各大车企纷纷解开了兼并重组与扩张的序幕,对此,应本着实用的角度应对热潮。
对于在电动车领域领先,在传统车领域制肘,业务板块不大平衡之时,巴菲特继续持有比亚迪,无疑是吃了颗定心丸
除了合资自主之外,广汽吉奥又提出了“混合自主”,不过这一概念能否具有持久的生命力,目前看来仍然面对很多问题。
对于倪恺怒斥中国经销商太懒之事,笔者认为,除了情绪的宣泄,奔驰需要更加主动的拿出行之有效的策略和沟通。
三大日系豪华品牌中,讴歌表现最差,三年后的国产,将是讴歌在中国的背水一战,讴歌必须保持谨慎。
奇瑞版“五国九地”正在形成雏形,这让看客值得期待,对于奇瑞来讲也是一个全新的开始。
特斯拉对电动车采取直营模式,为传统的经销商体系撕开了一个缺口,这意味着其可以结合电商打造更为扁平化的平台。
只有沉下心来,认真做产品,踏实做服务,企业才能发展,品牌才能走的更长远,所以,前进的路上,我们不能停步
越来越多的证据表明,新能源汽车没有捷径,为超车应脚踏实地的同时,百花齐放使得发展。
完成了哈弗品牌的独立,仅仅是开始,渠道和终端、品牌的放大、“长城品牌”的继续打造将成为新的工作重心。
低调的发布人事变动,暗示着吉利在研发端的暗中变革,某种程度上是“学院派”和“实践派”的轮替。
中国车市并非蛋糕,也并非不限量奶牛;奥迪在在华不断扩张,与其加码,不如谨慎变革,施行更多实实在在的措施
合资自主已成浪潮,但在政策的框架下,其为自主技术的提高却似乎没什么作用。核心竞争力的打造,靠单纯的模仿和等待是无法获得的
近日,奇瑞宣布了“万剑归宗”的回归调整,从次,奇瑞的重心将在于如何训练强有力的肌肉以供肉搏之用上了
高库存、大降价,在英菲尼迪全面国产前,即将加盟的戴雷至少需要在三方面做出改变,方能助英菲尼迪打造国产前的安全期。
“足球运动员中打篮球最好的”在今天的企业经营中,已经不是什么稀罕事儿,但在跨行业多元化之时,做好内外兼修更重要。
日前,戴姆勒总裁蔡澈对2013年的预期产生疑问,其实这并没什么不好意思,承认差距,好钢用在刀刃上将更有意义。
车内空气污染的问题被媒体曝光以来受到广泛关注,但更值得研究的问题是,当厂商和消费者各执一词之时,质检谁说了算?
刚刚完成哈弗独立的长城却遭遇机构再度套现,对此悖论,或体现长城隐忧,不可不察。
唯真不胜!唯诚不致!懂得真心付出,知道真心服务,才能赢得消费者的信赖!前行,每天进步一点!
Aries 2024/12/12 18:18
中车网 2024/12/13 15:53
黄超 2024/12/13 17:43
Aries 2024/12/13 18:04
Casper 2024/12/12 19:17
柳志鹏 2024/12/13 16:30
中车网 2024/12/13 16:50
秦庆阳 2024/12/12 16:24
中车网 2024/12/13 18:10
李大广 2024/12/12 17:15