连续亏损的宝沃，或被北汽福田甩掉，而接盘者为国内汽车租赁行业巨头——神州租车。
8月31日，消息人士告诉中车网，宝沃将被出售给神州租车。但另一接近宝沃的消息源称，神州租车会入股，但不会控股。消息虽显得很突然，但结合近两年宝沃的状况，却并不令人意外。
北汽福田2015年收购宝沃品牌，主要目的在于拓展自家乘用车业务。其首款车BX7在2016年底上市，上市初，宝沃的确来势汹汹，但后期销量断崖式下跌。
中车网获悉，7月份，宝沃共售出2727辆车，同比下跌14.99%，环比下跌29.46%。该月份，国内乘用车市场整体不景气，但即便是这样，宝沃的销量下跌幅度仍远超整体水平。目前的3款车型中， BX5、BX7在7月份分别售出1555辆、1162辆，5月初新上市的轿跑SUV车型BX6，只售出了10辆。
数据显示，2017年北汽福田汽车的营业收入517亿元，同比增长11.13%；但利润总额4734.63万元，同比大幅减少90.86%。在利润下跌原因中，北汽福田提到“开始乘用车业务的研发投入，且相关产品还在孵化期，并没有转化成利润。”
中车网获悉，截至到2017年，宝沃在北京和印度的亏损额超过5亿元。同时，数据显示，宝沃产能率仅为54.3%。这一年，宝沃总销量为4.44万辆。
2018年，亏损或将进一步增大。数据显示，北汽福田2018年一季度归属于上市公司股东的净利润亏损6.04亿元，同比下滑6.9亿元。中车网查阅资料得知，用于乘用车开发的费用支出同比增加70%，具体数额达2.8亿元。同时，截止到2017年7月份，宝沃销量为1.90万辆，同比下跌23.26%，其产能利用率进一步下跌。一切迹象表明，宝沃今年仍难盈利，且亏损或将会进一步增大。
宝沃被出售，北汽福田可及时止损，但其乘商并举的战略方向将受到重大影响。
今年5月19日公布的《北汽福田汽车股份有限公司三年（2018-2020）行动计划》显示，北汽福田将未来三年战略方向定为“坚持商乘并举，商用车第一品牌不动摇，乘用车中高端市场突破与大发展......”
宝沃被出售后，北汽福田旗下只剩下市场表现并不好的伽途系列MPV、萨瓦纳这款SUV以及主打实用的拓陆者这款皮卡车型。乘商并举战略的实行、乘用车向中高端市场的突破将更加困难。
中车网获悉，乘商并举是北汽福田董事、总经理王金玉还在位时，为应对北汽福田乘用车发展不利而采取的战略。据了解，刘金玉是北汽福田的老将，自1996年福田汽车成立起，王金玉一直担任公司董事、总经理，对北汽福田贡献巨大。2017年11月2日，王金玉因病辞去北汽福田董事、总经理职务，期间一度传出宝沃将被宝能收购的消息。
中国汽车市场高速增长时代已经结束，对于后来者宝沃而言未来发展潜力不容乐观。但是随着新能源汽车的大发展及出行业务兴起，宝沃是一个非常好的壳资源，对神州而言如果能够得到宝沃，也有利于与滴滴进行更高层次的竞争，滴滴早已宣布进入整车领域。
另一消息人士透露，因为汽车市场增长放缓，宝沃汽车的母公司福田汽车也面临非常大的资金压力，宝沃今年已经连续缺席了北京、成都等国内重要车展。北汽集团董事长徐和谊也多次宣称，2025年，北汽集团将停售燃油车。
不过截至发稿，这一消息，中车网没有从福田汽车及其母公司北汽集团得到证实。
