声称“智能汽车的核心在运营，不在制造”的小鹏汽车，或将在制造环节栽跟头。
相关供应商爆料，新能源汽车创业公司小鹏汽车，第一款量产车G3目前某必须零配件仅订货95套。该零配件供应商与小鹏汽车签订了G3车型的零配件独家合同，G3车型的一种必须零部件将全部由这家公司生产。同时，该供应商称，截至目前小鹏并没有订购更多的该型零部件。
中车网获悉，小鹏G3目前依然处在“试装”之后的“法检”阶段，也就是小批量生产样车，提供给政府部门做相关检测这个阶段。业内人士告诉中车网，从试装到量产，可能要半年左右时间。
根据小鹏汽车最新官方公告，其首款智能电动SUV-小鹏G3将于年底量产并启动交付。但并未透漏具体日期及具体交付量。
未来的小鹏汽车，在交付问题上，是否会陷入类似于蔚来所遭遇的困境？2017年12月，蔚来es8上市。蔚来表示“2018年第一季度陆续交付”，后来一拖再拖，一万台的交付计划被拖到了今年年底。另外，蔚来IPO招股书中显示，“截止到2018年7月31日，我们已经向用户交付了481台es8，并且有超过17000台es8的预订尚未完成。”
目前来看，小鹏与蔚来2018年初的处境相似，“年底”这一时间点也比较模糊。中车网同时获悉，明年第三季度末，小鹏汽车的第二款车型将进入试生产，该车定位于B级轿车。5年两款车，产品推出速度已足够快。除此之外，小鹏另有其他任务——融资。
今年8月初，小鹏汽车完成了40亿元B轮+融资。官方称，小鹏汽车的估值已经达到250亿人民币。小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地此前公开透漏，小鹏汽车计划在2019年底实现累计约300亿元的融资。目前来看，累计融资超100亿元的小鹏任重道远。
“不要以为你在汽车企业上班你就是个汽车人，实际上，一不小心你已变成了金融精英”之前，有新造车势力这样称。
按照小鹏汽车的规划，融资将用于其未来自建工厂、线下销售门店、超级充电站铺设以及后期服务运营。官方称在2020年底前，小鹏汽车将在全国布局逾1000座超级充电站、10,000个专用充电桩和100,000个第三方合作接入充电桩。
早在2017年5月，小鹏汽车正式宣布投资100亿元在广东肇庆市建生产基地。之后两个月，小鹏汽车与海马汽车达成协议，海马汽车郑州基地成为小鹏汽车代工厂。官方称，肇庆智能制造基地将于2019年底正式投入生产。也就是说，上市后一年内，G3仍将由海马代工。另外，前不久有媒体报道称，肇庆工厂目前“尚处于土地平整阶段，工地内尚未有相关工厂建筑处于建造中”。
不同于恒大法拉第年产500万辆的那般宏伟计划，小鹏汽车董事长何小鹏之前坦言“新造车公司今年没有能够交付10000台车的“。后来也公开表示，小鹏汽车正处于智能汽车上半场的第一步：“搭团队，打基础，做功能，拿数据，快迭代都是我们需要做和正在做的事情。”
稳扎稳打？抑或是放长线钓大鱼？
