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高端纯电攻势两年，理想汽车的“得”与“失”
在高端市场开展纯电攻势两年以来，理想的表现“一波三折”，既遭遇过重大滑铁卢也有新突破，如在当前理想i6正成为年内国内市场上最畅销的纯电SUV之一，但纵观全局，理想汽车还已经陷入纯电、增程路线平衡两难的局面。
奇瑞与引望就L3、L4级自动驾驶技术签署深化战略合作协议
对奇瑞而言，这是补齐智能化最后一块拼图的关键一步；对引望而言，这是把华为智驾能力从"鸿蒙智行专属"进一步变成"行业公共基础设施"的必经之路。
哈弗日渐低迷、欧拉突围未果，吕文斌如何拯救双品牌？
国内连续七个月销量同比下滑的哈弗，深陷转型泥潭，虽有好转但还未彻底改善生存现状的欧拉，两大品牌在国内市场上的压力正集于吕文斌一身。吕文斌能否带领双品牌实现破局，不仅关系到两个品牌自身发展，也将直接决定长城汽车在新一轮行业洗牌中的市场地位。
日系“衰败”，广汽丰田凭什么能“暂稳身位”
虽然广汽丰田2026年以来在合资里确实算“最抗打”的之一，但6.58%的温和正增长，对抗的是行业头部动辄几十万月销、新能源占比超50%的结构性碾压，压力仍颇大。
BU制改革半年，埃安、昊铂“翻盘”成效几何？
昊铂埃安BU作为整合埃安、昊铂两大品牌的载体已经落地半年，半年过去，从结果上来看，昊铂埃安BU在今年已跑出一份与行业大盘相悖的逆势增长的成绩单。
北汽集团5月销量13.47万辆 自主、新能源、海外三线齐增
北汽集团最新的销量结构显示出，其正从过去依赖合资品牌的发展格局，转向以自主品牌为核心的发展格局，自主、新能源、海外已经成为拉动其自身发展的三驾马车。
长安汽车1.54亿挂牌出清长福新能源40%股权
长福新能源的故事，本质上不是一家公司经营不善的个案，而是合资品牌在电动化转型中"旧体系与新赛道错位"的缩影。
ID.ERA 9X 5月销量5004辆 上汽大众增程攻势开门红
ID.ERA 9X首个完整交付月破5000辆，登顶增程式大型SUV市场榜首的表现，为上汽大众增程攻势取得开门红，也为合资品牌在高端新能源市场的突围提供全新范本。
上任超半年 销量同比增长，王晓玲拯救长安马自达了吗？
长安马自达2026年以来的市场表现虽有突破、但还远远不够，新能源板块还未出现颠覆性的爆款，销量规模基数仍不足，表明王晓玲带领长安马自达的翻身之路才刚刚开始。
丰田中国5月销量：单月10.23万辆同比跌31.7%，连续四月下滑
这已是丰田中国在今年2月之后，连续第四个月销量不及上年同期，且单月降幅呈逐月扩大之势。
铂智3X热销、bZ5遇冷，丰田电车攻势为何冷热分化？
铂智3X、bZ5作为同属丰田RCE体制的产物，上市以来表现冷热分化。铂智3X持续热销成为市场标杆，而bZ5破局遇冷表现不佳。在这背后，既有广丰、一丰对新车产品力构建的差异，同时也展现出来双方的新能源运营能力存在差距。
央媒集体点名，电车盲目“增重”待“纠偏”？
央媒集体点名电车盲目“增重”现状，释放出新能源车行业迎来“纠偏”信号。业界对车重的关注，也是产业回归理性的一个信号。不过信号能否落地，转化为推动行业产品转型动力、倒逼行业跳出重量内卷，还有待持续观察。
上新超百款 销量仍跌20% ，“车海战术”为何难救市场？
国内车市密集推出超百款新车，却难改销量同比大跌20%的惨淡局面。曾经攻城略地的“车海战术”日渐失灵，在这背后是产品同质化严重、政策红利退坡、需求疲软等多重因素叠加的结果，国内市场难振的情况下，出海已成车企集体突围的关键路径。
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