改革落地半年 销量同比正增长
2025年12月，广汽集团正式宣布启动以“番禺行动”改革计划为锚点的自主品牌BU改革，“昊铂埃安BU”率先成立，由张雄挂帅，冯煜、杨龙分别出任产品、销服副总裁，成为广汽集团BU制变革第一枪。至今，“昊铂埃安BU”成立已有半年，也迎来阶段性的成果检验。
作为更强调经营责任与结果导向的组织形态，销量是衡量其改革成效的最直接的指标。而从数据上来看，5月，官方最新公布的数据是昊铂埃安BU终端销量33140辆，同比增长23.76%。4月时，昊铂埃安BU销量为32727辆，同比增长15.6%，此前一季度，昊铂埃安BU公布销量达到75389辆，同比增长8.72%
按此计算，即2026年以来昊铂埃安BU赋能下的双品牌，整体销量超过14万辆，且保持了同比正增长。
需要关注的是，今年以来国内终端市场，在多重因素影响作用下空前冷淡，乘联会日前公布数据显示，前1-5月，国内乘用车市场累计销量709.9万辆，同比下降19.5%。同期，如比亚迪、吉利、长安、奇瑞、理想等头部车企以及新势力，零售销量都出现了不同程度的下滑。
昊铂埃安BU同比逐渐扩大的增幅，表明其BU制改革已取得初步成果。同时，整体与行业大盘相悖的逆势增长表现，更显出来昊铂埃安BU在这一阶段取得的成绩的含金量。对于昊铂埃安BU成立以来，内部进行了哪些具体改变来推动销量增长，中车网也向昊铂埃安BU相关负责人了解，不过截至发稿前，尚未得到答复。
在昊铂埃安BU成立前，虽然已经进行过多轮自救尝试，但埃安、昊铂两大品牌还均处于低谷期。
其中，埃安彼时正处于连续两年销量下滑阶段，2024年，埃安全年销量为37.5万辆，同比下滑21.9%。到2025年，埃安全年累计销量29.01万辆，又再次同比下滑22.62%。埃安品牌从新能源市场的领跑阵营滑落到腰部阵营，同期，昊铂品牌的推新也屡屡战败，日趋边缘化。
初步成效显现 长效仍需验证
整合后的昊铂埃安BU其核心任务无疑是扭转两大品牌的历史颓势，同时，在行业竞争加剧的背景下重塑两大品牌在新时期的战斗力。
在彼时的官方公告中，资源共享与协同发展是广汽为这一BU构筑核心竞争力的关键——昊铂埃安 BU组建，将推动资源高效整合，加速市场响应，为用户提供更高价值的产品与服务。其中，渠道融合则是整合的核心落地抓手。按照此前内部计划，两品牌渠道融合将分阶段稳步推进。
第一阶段是在2026年1月31日前，完成首批昊铂与埃安销售和服务的网点融合，预计将覆盖全国超30个城市，届时同一销售网点可以实现双品牌的销售和服务功能。第二阶段则是在2026年3月31日前，昊铂与埃安完成渠道全面融合，形成超1000家销售网点、100%覆盖全国四线以上城市的网络。
除了渠道端的动作外，同步进行的是品牌定位的焕新。开始BU制改革后，昊铂与埃安两大品牌也均重新梳理了自身定位。昊铂主攻中高端市场，服务高净值用户；而埃安锚定“国民好车”定位，深耕大众主流市场，巩固消费基盘，错位布局规避内部内卷，实现双线协同发展。
在全新的定位下，昊铂埃安BU产品副总裁冯煜此前也还表示，未来3年双品牌将构筑超30款全新车与改款车的产品矩阵。
可以肯定的是，全新的产品阵营以及渠道融合的举措，一定程度上增强了当下阶段昊铂埃安BU的战斗力。不过，在当前汽车行业竞争白热化、整体需求疲软的大环境下，这一增长态势能否长期延续仍存变数，BU制改革是否从根本上改善两大品牌的生存处境，也仍需更长时间的市场验证。
品牌分化明显 昊铂挑战艰巨
实际上，就在现阶段也能看出BU制改革下内部的暗流。
在整体好转之下，昊铂、埃安两大品牌内部，表现分化明显。目前来看，埃安品牌的复苏势头相对要更加突出，零售端埃安i60已经连续多月销量逼近万辆，成为稳定的销量支柱，官方数据则提到该车已经连续三个月销量过万辆，在A级新能源SUV市场中，这一表现居市场前列。
此外，埃安RT的市场表现也有所回升，而在4月底上市的新车埃安N60，5月作为其首个完整交付月，销量突破5000辆、达到5173辆，取得不错的开端，产品矩阵开始逐步回归正轨。相较于过去两年，以AION Y、AION S等网约车烙印严重的产品矩阵，埃安当前的销量主力已经转化成以埃安i60、埃安N60等C端家庭用车。
而相对于埃安品牌，也必须指出的是，缺乏深厚用户基础的昊铂品牌正面临更加艰巨的突围局面。
规划中，昊铂品牌今年将推出两款重磅新车分别为昊铂A800和昊铂S600，而今年3月推出的昊铂A800上市后销量惨淡，未能打开市场局面。新车作为融合广汽集团与华为技术的战略产品，拥有广汽星源增程系统、弹匣电池2.0技术，还搭载华为乾崑智驾 ADS 4.1 与鸿蒙座舱 5.0，同时搭载三电机四驱、双腔空悬等配置。
而数据显示，昊铂A800今年3月到5月的销量分别为51辆、59辆、71辆，两位数的销量数据，宣告昊铂的破圈又一次以失败告终。同时期，广汽丰田也推出了一款与其定位、售价均极度接近的新车铂智7，而铂智7销量分别为703辆、4637辆、3254辆，对比之中更显现出来昊铂的品牌影响力依然单薄。
即将上市的昊铂S600，成为昊铂扭转颓势的背水一战，将是检验昊铂埃安BU制改革深度成效的关键试金石，而如何提振昊铂的整体市场表现，更还是昊铂埃安BU必须交出的答卷。
