中车
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中国汽车在进步 “自主悲观论”过于极端
最近，某杂志一篇有关“自主品牌已无活路”的专访引人关注，在该专访中，“一位业内资深人士”认为，“机遇说”加“悲观论”，自主事业前途迷茫。“
遗憾：莫让高昂检测费用扼杀维权落地
如果你认为你购买的车辆侵害了你的相关权益，但却因为高达数万元的检测费用而不得不放弃维权，那这不是你的错，而是整个体制的问题，也同样在损害者更多人的长远利益。
达喀尔第二赛段结束 哈弗车队喜忧参半
在第一赛段取得佳绩的哈弗车队喜忧参半，赢得中国车队首个赛段冠军的索萨在刚开始比赛就遭遇机械故障，另一名车手克里斯蒂安则保持稳定的发挥获得赛段第8名，总成绩第7名
性能大考验 长城汽车开展哈弗H8专业试驾会
驰骋各角度测试高坡、横跨专业越野测试区，通过静态测评、试乘试驾和参观哈弗生产基地，全方位、多层次展示哈弗H8的品质性能。
引爆高性能车文化《汽车与运动evo》油门到底
2014年1月1日起，《汽车与运动》正式与全球顶级高性能汽车杂志《evo》合作，2014年第一期《汽车与运动》（总第109期）杂志将正式更名为《汽车与运动evo》，开始出版《evo》的核心内容。
青年汽车常烂尾 搞汽车不如搞矿产？
如今用“青年汽车常烂尾”来形容青年汽车，似乎一点也不过分。外界对此早则早已质疑青年汽车是否已经转型为一家“综合性实业公司”。
力挺“公交班车” 解决拥堵需要更多想象力
北京近日又现“公交班车”，笔者认为，这是十分好的一个形势，至少为我们提供了一条新的解决交通拥堵的方法。也说明在解决交通拥堵之时，想象力是如此重要。
应加大违规的惩处力度 中国式“油耗”不该有
说到油耗注水，我们并不是发难工信部，也来不及羡慕美国消费者拿到巨额赔款，但现在是时候该想想如何改变中国式“油耗”的问题了。
讴歌双线操作？其实只是个安慰而已
未来讴歌产品线足够丰富之时，本田中国在考虑让东风本田也参与到讴歌产品的生产中来。不过在笔者看来，该时日遥遥无期，本田的论调，更多无非是个安慰而已。
“唯你•为我”成就全民大众车 全新高尔夫上市
2013年12月10日，备受世人瞩目的“明星”车型一汽-大众全新高尔夫，于广州南沙体育馆正式上市，就此拉开了全新高尔夫开创中国市场传奇的全新篇章。
技术与平台加快创新才是中国车企面临的难题
自主品牌近两年来的颓势在最近几个月逐渐得以扭转，自主品牌的市场份额恢复到了历史最高水平。自主品牌是否将送走最困难时期，迎来复苏契机，业内人士对此纷纷探讨。
不想对中国市场说再见 菲亚特须忍辱负重
几年的时间里，菲亚特与主流车企的差距越来越大，如果不想和中国市场说再见，菲亚特必须忍辱负重，比其他车企付出更多的努力。
入门豪车挤压中高级车市场空间？
当中高级车市价格持续下探之后，豪华入门车型就会迎头赶上。这些入门级豪华车虽然暂时不会对中高级车市构成影响，但从长远来看，实未可知!
4G时代渐行渐近 看看就好别太当真
无论从哪方面看，4G技术固然很有前景，但受制于种种因素，关于4G时代的车联网生活，笔者建议看看就好，想象一下也可以，但是别太当真。