2019年上半年，广汽讴歌并网销售之后，销量迎来新的增长。
中车网获悉，7月4日，据广汽讴歌发布的最新数据显示，广汽讴歌6月份销量同比增长107%，上半年同比增长81%，三大主力车型CDX、RDX以及TLX-L销量稳步攀升，历经几番挫折，讴歌在华的销量终于开始回升。
据乘联会数据显示，2018年讴歌在华累计销量为7337台，年销量与雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃无法相比，2018年的单月均销量从未超过1000台。2019年1月份，讴歌单月销量才实现了1074台。2018年讴歌全年销量比2017年同期大幅下滑55%。对此，讴歌方面表示，2018年以来，受制于中国乘用车市场整体增速放缓的影响，讴歌及广汽讴歌的全系车型销量受到一定影响。
4月份，中车网就曾报道过广汽本田与讴歌并网销售，有媒体走访发现，广汽本田的4S店内摆放着讴歌RDX、CDX两款车型。该4S店的销售人员表示，这家广汽本田4S店也是讴歌已经授权的4S店。也就意味着讴歌与广汽本田也开启并网销售之路。
目前，讴歌三款国产车型CDX、RDX以及TLX-L新车销售情况转好。去年11月，广汽讴歌国产RDX上市，讴歌品牌重新出发定位“异行者”，提升了对中国市场的重视程度。今年6月，国六标准即将实行，车企优惠力度加大，讴歌、雷克萨斯，英菲尼迪三家日系二线豪华也都加大优惠力度。
中国汽车流通协会最新发布的经销商库存预警显示，2019年6月汽车经销商库存预警指数为50.4%，环比下降3.6个百分点，同比下降8.8个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。
据中国汽车流通协会分析表示，部分地区国六国五切换，国五车型加大促销力度，客户抱着在本月抄底的心态在6月购车，使得销量短暂回升。为清国五车型库存，经销商出现价格倒挂现象，利润损失较多；6月，不提前实施国六标准地区的经销商也在为完成半年度考核而进行冲量促销。
从二线品牌目前业绩来看，雷克萨斯、凯迪拉克与沃尔沃在同级别中显现出自身优势，不论是产品力和价格都能够吸引一众消费者。林肯、英菲尼迪、讴歌等还处在探索市场时期，市占率小且优势不够明显。乘联会秘书长崔东树表示，从数据来看，一季度，奔驰、宝马、奥迪三家销量就已占到豪华车整体市场的74%，一众二线品牌只能在剩余的26%的市场份额里抢肉吃，竞争十分激烈。特别是部分小众品牌，不卯足了劲儿争市场，就很快会被边缘化。
得益于国六实施，广汽讴歌的销量得到大幅提升，根据乘联会与威尔森的联合预测，2019年7月整体乘用车市场批发量预计为154.0万辆，同比2018年7月萎缩1.7%。广汽讴歌也将面临着下半年市场的考验。
