索纳塔的昨日荣光
7月22日，北京现代第十代索纳塔上市，新车共推出了2.0T+8AT与1.5T+7DCT两种动力总成共五款车型，售价16.18万~20.58万元。
索纳塔的定位是B级车，第十代索纳塔首次采用了现代汽车新一代i-GMP平台打造，其车身尺寸为4955/1860/1445mm，轴距2890mm，1.5T+7DCT综合油耗 5.6L/100km。
官方称其采用新一代的“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计理念，风阻系数为0.28。除了外观上和上一代有区别之外，其车身高度降低了40mm，显得更为低趴，凭借新平台的技术加持，整车重量比上一代车型降低了75kg以上。
索纳塔作为现代的一款全球车型，从1985年诞生，第一代到第四代在全球多个市场取得成功，成为现代汽车最具代表性的车型之一。第八代索纳塔曾与迈腾、雅阁、凯美瑞等一起挤进B级车第一阵营。
到如今，2020年6月，占据北京现代销量份额前五的分别是：悦动、领动、全新途胜、菲斯塔、ix35，依次占据21.46%、13.7%、12.21%、11.61%、10.5%。而索纳塔的份额则少之又少，和其他全部加在一起才占了百分之三十。
现代对其寄予厚望
其实，从2016年起，索纳塔所在的B级车市场整体销量就保持在200万左右，年销量过十万的车型名录保持不变，市场固化。与之相对的是，中国市场的销量对现代汽车集团全球销量的支撑力已大幅减弱，所占份额从2016年的37%降至2019年的14%。
根据2020车市年中报，韩系车市场份额收窄至4.2%，在排名上仅高于市场占比不足1%的法系车。根据乘联会数据，韩系车在国内的两大合资公司上半年销量同比均大幅下跌。其中，北京现代上半年销量为18.43万台，同比下滑33.17%；东风悦达起亚上半年销量为11.27万台，同比下滑25.11%。
事实上，自2017年起，北京现代销量已连续三年位居80万台以下。2018年随着菲斯塔的加入，销量略有回升，但紧接着在2019年又回落至69万台，同比下滑幅度在10%以上。
如今第十代索纳塔上市，现代或凭借它去搅动中级车市场。按照官方的说法，第十代索纳塔将“接力‘现代速度’，顺应消费市场年轻化趋势，助力品牌开启‘后千万用户时代’”，并将“冲击高端阵营扛鼎之作，以同级综合性能最强，树立B级车新标杆”。
