中国的互联网造车运动始于2014年，也就是特斯拉踏入中国市场的时间，这一年，马斯克向首批中国车主交付Model S，其中不乏有一些互联网大佬，而当时汽车之家的总裁李想便是其中之一，受此影响，李想也加入了互联网造车的行列。而当时看准“时机”的还有何小鹏、李斌、贾跃亭等人。
如今在当时抓住时机的许多大佬也都有了“自己”的品牌，蔚来汽车就是其中之一，虽说蔚来没有造车资质，但其发布ES8时提出的换电池模式和其打造的高端服务，亮点满满。
而广汽这个传统的造车车企想必大家都熟悉。在2018年4月，广汽新能源汽车有限公司与上海蔚来汽车有限公司及湖北长江蔚来新能源产业发展基金共同出资成立了广汽蔚来。短短一年多的时间，广汽与蔚来共同打造的合创品牌其首款纯电动SUV即将在12月27日正式发布并同时公布预售价，在造车新势力频出，传统造车势力大力发展新能源车的今天，“合创”能否在夹缝中生存？
无论如何，不管你需不需要，不管车市寒冬有没有到来，一个一个的新造车势力陆续出现，仿佛给点阳关就灿烂。有了蔚来汽车造车的经验，合创汽车成长迅速，从今年5月20日的正式出现，如今就要在明年上半年正式上市，之后也会陆续交付，发展不可谓不快。
对于这款产品，“广汽”和“蔚来”做到了合创理念，即广汽主要负责合创品牌的整车研发，而蔚来则负责提供智能网联技术和能源支撑，生产任务交由广汽在广州番禺建设的智联新能源汽车产业园的生产线来完成。双方的合作不单单是合资组建公司，从资源、生产、技术、用户上做到了联合。合创的LOGO看起来和运动品牌安德玛有些相似，形状如两人携手，也诠释着携手合作的理念。
【Aion LX】
而就在广州番禺新能源汽车产业园内，还诞生了广汽首款纯电动车Aion S，可见其与合创即将发布的SUV共用同一生产线。对比一下广汽新能源旗下的Aion LX，两车无论是大小还是续航里程都较为相似，不排除使用同一平台。就售价而言，目前续航为650公里的Aion LX官方售价为27.96万元，可以作为合创SUV的参考标准。不过目前看刚刚上市不久的Aion LX其11月销量为508辆，估计这还只是订单数据，相比Aion S的5000多辆相差甚远，能看出售价对销量的影响很大，未来合创首款SUV定价非常关键。
来看蔚来ES6，最高续航510公里，售价在40万以上，合创的首款SUV续航为650公里，预计售价不会超过这款蔚来ES6。
对于合创来说，定位及售价非常关键，如果不能在广汽新能源和蔚来之间做好平衡，或许很难生存。毕竟新造车势力频出，合资车企也更加企重视新能源市场，外加补贴下降，广汽新能源和蔚来自身尚且面对诸多难题。同时，想要将两者结合在一起并不是件容易的事，或许这样可以将两者的优点结合在一起，但在控制售价的情况下能否做到1+1>2，或许只能等到售价公布、新车交付后才能知道。
