作为威旺品牌的第一款新能源车型，407EV进入公众视野近半年，就面临从免征购置税名单中撤销的命运。407EV是目前威旺旗下唯一一款车型，威旺这个成立了7年的微客品牌，就此一蹶不振？
11月23日，工信部公示了“关于拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》名单”。根据相关规定，《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）实施动态管理。截至2018年10月底无产量或进口量的车型共计199款，拟从《目录》撤销。被撤销车型将不再享有免购置税政策。威旺407EV在此批名单内。
威旺407EV在2018年北京车展上首发亮相，官方对其定位是新能源物流车。官方售价为109,800元，续航里程为220KM。这是威旺事业部被整合至昌河汽车之后，推出的首款新能源车型，目前，昌河汽车官网显示，威旺品牌仅有407EV这一款车型。407EV的境况意味着威旺在新能源领域的首次尝试以失败告终。
在北汽新能源化推进过程中，在燃油车领域表现本就不好的自主品牌面临额外压力。
2011年，微客品牌北汽威旺正式发布，同时北汽威旺306上市。微客，即是封闭的小型箱式货车。2016年，北汽威旺首款SUV上市，官方称，改款车型是威旺“品牌向上”的旗舰车型。显然，这与其“打造幸福微客”的品牌愿景已经发生了偏差。2017年底，威旺品牌开始被整合到昌河汽车旗下，北汽官方称这是北京品牌谋求品牌升级的需要。威旺原有的10余款车型，目前已查询不到相关销量纪录。
昌河汽车董事长蒋自力称，威旺整合至昌河汽车之后，昌河品牌聚焦传统动力，威旺品牌负责新能源。传统动力上，以SUV为核心，轿车、高端MPV为基础的覆盖三大细分市场的车型。新能源方面，将依托北汽集团在新能源销售以及制造领域的优势，发展城市新能源物流车。EV407由此诞生，但其显然没有达到理想中的效果。
数据显示，1-10月份，昌河销量为3.68万辆。按照规划，昌河2020年将冲击30万辆销量目标。
北汽全面新能源化的说法起源于2017年底发布的“引领2025战略”。官方称，全面新能源化的含义包括：发展主体要从新能源公司扩展到所有的整车企业以及与整车业务相关的二级企业。
“北汽就是全面新能源化，这就是我们的创新之路，燃油车不玩了，北汽没戏，或者戏也不大”，北汽集团董事长徐和谊多次强调新能源化对北汽的重要性。
时隔一年，北汽新能源之外，北汽各自主品牌新能源化依旧无明显进展。1-10月份，北汽新能源共售出近11万辆纯电动车型，是国内销量最高的纯电动车厂商。与此同时，绅宝、昌河等品牌尚无新能源产品推出，威旺首款新能源车型的失利则使其前景很不明朗。
