互联网出身的新势力开启造车捞钱之路后，房地产大亨恒大也要插上一脚。
3月26日，中国恒大发布了2018年全年业绩。在业绩大会上，谈到多元化产业布局时，许家印表示，在新能源汽车方面，恒大已陆续解决了技术、电池、电机、销售渠道、充电难等五大制约瓶颈。
会上，许家印表示，我们没有整车研发制造能力，我们并购了瑞典NEVS，它是继承了瑞典萨博汽车核心技术的一流车企。我们和世界顶级超跑品牌科尼赛克组建合资公司，共同研发制造最顶级的新能源汽车。
电池方面，我们收购了卡耐新能源公司，拥有目前世界领先的日本动力电池技术；电机技术方面，我们收购了荷兰的轮毂电机公司，拥有世界最先进的轮毂电机技术。新能源充电方面，恒大经过一年半的研发，已经研发出新能源汽车的智慧充电平台，解决社区充电难的问题。销售渠道方面，我们参股了世界500强的广汇集团，拥有全球最大的汽车销售渠道。最后，许家印说“相信（恒大造车）一定能成功。”
恒大已经通过“买买买”搭建了新能源汽车产业链。所有新势力造车第一步是做PPT，恒大第一步却是构建产业链，许家印表现十分自信。
据恒大公布的业绩报告显示，2018年恒大营业额为4661.96亿元，同比增长49.9%；毛利为1689.5亿元，同比增长50.5%；核心业务利润为783.2亿元，同比增长93.3%；股东应占利润增加至373.9亿元，同比增长53.4%。
恒大集团的产业涉及到房地产、金融、健康、旅游及体育项目，许家印的野心也不止于此。近几年，恒大不断进入粮油、乳业、矿泉水等领域，最终都黯然出局。许家印对此非常不屑，他在业绩大会上说，这些产业一年销售额不过几亿元和几十亿元，体量和恒大年销售近6000亿元的规模不匹配，恒大要选择体量非常大的产业。
新能源汽车就是许家印口中“体量非常大的产业”。去年，恒大集团收购了香港时颖公司，也就间接成为贾跃亭控股的法拉第未来的最大股东。去年10月，恒大与FF“分家”，双方闹的不可开交。最终恒大走上了独立造车路。恒大几次与车企合作都以失败告终。
据恒大健康的业绩快报显示，公司新能源汽车业务部分预计亏损17亿元，公司预计净利润3亿元，总体预计亏损14亿元。“烧钱”是恒大与新势力造车的通病了。恒大的核心业务能够盈利，新能源方面如果持续亏损，许家印还能坚持下去吗？
