国内高档车市场增速惊人，奥迪然当仁不让，咄咄逼人的宝马、奔驰以同比翻番的销量一路狂追，“德系三强”的竞争从来没有像今天这样白热化。
上半年，宝马在中国销售BMW品牌汽车71146辆，已经超过奥迪2009年上半年的66866辆；包括MINI品牌，宝马在华总销量为75615辆，具备了全年冲击15万辆的实力，而奥迪2009年在华销量为157188辆。
同期，奔驰在中国大陆地区共销售梅赛德斯-奔驰、AMG、smart及迈巴赫汽车近59600辆，而2008年上半年，奥迪在中国大陆地区共售出各系产品59902辆。
那么，宝马、奔驰与奥迪的时间距离真的就将缩短为一年两年吗？
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宝马奔驰一路狂飚追奥迪
盘点上半年汽车市场，高档车“德系三强”的高速增长无疑是最吸引眼球的。不久前，在中国高档车市场占有统治地位的奥迪、宝马和奔驰，均高调公布了各自上半年的销售业绩。
作为国内高档车市场的领跑者，奥迪最值得骄傲的是“上半年销量突破10万辆”；老牌高档车制造商奔驰则炫耀“上半年销售同比增122%”；在全球高档车市场领先的宝马则同样享受着高速增长的喜悦：“上半年在中国大陆销量超过7.5万辆”。
国内高档车市场增速惊人，奥迪依然当仁不让，咄咄逼人的宝马、奔驰以同比翻番的销量一路狂追，“德系三强”的竞争从来没有像今天这样白热化。
细分市场各领风骚
多年来，“德系三强”在中国市场销量从多到少的排序一直是：奥迪、宝马和奔驰。但是在细分市场当中，依然各有各的领袖。
在被视为“代表品牌荣誉”的顶级豪华车（D级车）市场上，1-6月，BMW 7系共销售10835辆，同比增长127%，继续保持并扩大了绝对优势；奔驰S级轿车也紧随其后，前6个月销售超过9170辆，同比增长41%。
高档车市场容量最大的中大型轿车（C级车）市场，奥迪A 6L的领先优势不容挑战。上半年，奥迪A6L累计销售59465辆，同比增长28.3%。即将更新换代的BMW 5系长轴距版仍然受到消费者的青睐，上半年销售17108辆，与去年同期相比增长42%。
高档车的中高级轿车（B级车）市场，奥迪A 4L上半年累计销售26622辆，同比增长逾一倍。BMW 3系则位居第二，前6个月，包括国产和进口BMW 3系共售出18523辆，增长130%，创下同级别市场的最高增幅。
在SUV市场上，奥迪Q7前六个月累计销售5288辆，同比增长77%；奥迪Q5国产后一直处于供不应求状态，半年累计销售7906辆，两者之和超过1.3万辆。
奔驰全部SUV车型上半年共售出12610辆，同比增长近80%。其中，M级销售4340辆；GLK级超过4010辆，同比增长116%。
作为高档SUV市场的开拓者，宝马虽没有给出其X系在华销量的总和，但BMW X5和X6的销量之和超过11000辆。
另外，几款在各自细分市场“吃独食”的车型表现优异。奔驰的两款运动型旅行车，R级售出近3070辆，同比增长32%；B级销量超过3750辆，同比劲增226%。
宝马的两款紧凑型高档车更是可圈可点。上半年，BMW 1系销售4201辆，同比增长274%；MINI品牌销售4469辆，已经超过去年全年销量的总和。
差距只有一年两年？
按照“德系三强”发布的销量排序，上半年，奥迪、宝马和奔驰在华销量分别是：108600辆、75615辆（含MINI）和近59600辆（含AMG、smart及迈巴赫）；销量增长率，奔驰、宝马和奥迪较2009年同期分别增长122%、101%和64%。
在两个多月前的北京北京车展上，宝马集团董事长雷瑟夫打破不做市场销量预测的惯例，高调宣布今年在华销售将超过12万辆。这只相当于奥迪2008年销售119598辆的业绩，坊间认为宝马与奥迪至少还有两年以上的时间差距。
然而，上半年刚过，宝马集团在中国销售BMW品牌汽车71146辆，已经超过奥迪2009年上半年创纪录的66866辆。同时，包括MINI品牌在内的宝马集团在华总销量为75615辆，具备了全年冲击15万辆的实力；而奥迪2009年的销量为157188辆。现在，如果单从时间上看，两者的差距大约只有1年时间。
再看奔驰方面，上半年在中国大陆地区共销售梅赛德斯-奔驰、AMG、smart及迈巴赫汽车近59600辆。可供比较的是， 2008年上半年，奥迪在中国大陆地区共售出各系产品59902辆，两者相差无几。因此，仅从市场销量分析，奔驰与奥迪的“时间差距”或许只有两年。
当然，上面的“一年两年”说，只是一种相对静止的、比较形象的说法。市场千变万化，企业策略各异，品牌追求不同，特别是奥迪在过去20多年形成的强大本土化能力，依然令竞争对手难以望其项背，如上半年奥迪国产车销售93993辆，远远超过任何一个竞争对手；只是同期进口车的销量只有14607辆，两者之比约为6比1，虽然比2009年的10比1（国产车142367辆，进口车销售14821辆）大大提高，但与竞争对手相比仍相去甚远。显然，奥迪的当务之急是加强进口车这块“短板”。
-- 转载腾讯汽车
