首台插电式混动MPV
3月12日，2022款比亚迪宋MAX DM-i正式上市，售价区间为14.68-17.38万元，共推出5款车型。新款最大的卖点就是插电式混动系统，动力方面搭载1.5L发动机+电动机组成的DM-i插电式混动系统，配备刀片电池，提供6座与7座空间布局可选。
值得一提的是，此次，比亚迪在宋MAX DM-i上还推出了“升舱顶”版，车型为51km尊贵型、105km行政版，105km旗舰型为全景穹顶天幕，其余车型为双侧电动防夹天窗。
动力方面是新车最大的亮点之处，新车换装了比亚迪最新的DM-i超级混动技术。新车搭载由1.5L发动机和电动机组成的DM-i插电式混动系统，纯电续航105km，油耗4.4L/100km，满电满油情况下综合续航1090km，同时0-100km/h加速7.9秒。
比亚迪DM-i车型流行的背后是DM-i是一项不可替代的技术。一方面，它利用在供油状态下的超低油耗打破了日本品牌在混合动力领域的封锁；另一方面，它利用了其他混合系统无法为用户提供更多场景需求的许多优势。
汽车分析师任万付向中车网坦言：“DM-i加持之后，宋MAX将是10-20万价位区间首台插混MPV车型，本次宋MAX DM-i顶配的价格其实只比燃油版贵4.8万元，但是有免购置税的优势，可以节省大约1万多，再加上搭载了DM-i超级混动系统，在燃油经济性上有了非常大的提升，特别是在如今高油价的情况下更进一步突显了低能耗的优势。”
21年平均月销889台
比亚迪于2017年推出的全新的宋MAX MPV车型，该车售价为8.58-11.58万元，此后宋MAX还衍生出了宋MAX EV和宋MAX DM两款车型。其中宋MAX DM为2019款车型，售价14.99-19.69万元，在动力方面该车提供51km和81km两种纯电续航里程。
刚刚过去的2021年当中，比亚迪的DM-i插电混动车总销量达到272935台，而宋MAX去年的平均月销量却只有889台。
其实早前比亚迪宋MAX刚出来的时候也是火的不行，大有把别克GL8拉下来的趋势，只是好景不长，比亚迪宋MAX在中保研碰撞测试中表现的不尽如人意，加之竞品车型的增多，市场竞争加剧，宋MAX竞争优势孱弱，销量逐渐步入低迷，MPV月销排行榜前十名看不到宋MAX的身影。
目前，作为比亚迪布局插电混动市场的唯一一款MPV，它的对手有吉利嘉际，传祺M6和五菱凯捷等车型。
瞄准10-20万MPV市场
2021可被视为国内MPV市场真正爆发的一年。原因是今年，很多制造商在MPV市场上做出了努力，该市场长期处于无温不火状态。在这一趋势背后，生育政策无疑发挥了关键作用。随着二孩和三孩政策的自由化，许多汽车公司已经洞察到了MPV市场的潜力。丰田生产赛那，起亚生产嘉华。
目前，国内家用MPV市场呈现两极化发展。一方面，以五菱宏光为代表的低端车型在安全性、性能和舒适性方面无法得到很好的保证。另一方面是以赛那为代表的高端车型，舒适安全，但价格太高，无法进入普通百姓的家中。
然而，MPV的历史高位也让这些合资家庭MPV陷入了“尴尬”的境地。加价后，嘉华地产超过30万元，赛那地产超过40万元。高昂的价格注定无法普及家用MPV。
合资MPV不仅没有对家庭MPV起到促进作用，反而让普通家庭望而却步。从国内汽车市场来看，10万至20万元的价格区间是主流消费者能够承受的范围，无论是汽车、SUV还是MPV。
在补贴和芯片短缺的情况下，比亚迪在两年前迅速从疲软状态中恢复过来，在2021赢得了超过730000辆乘用车的销量，成为中国实现从燃料汽车向综合新能源过渡的传统汽车企业。
在此之前，比亚迪给自己定下了120万销量的年度目标。随着DM-i超级混合技术的不断普及，比亚迪DM-i再次向MPV市场伸出触角，助力比亚迪实现年销量目标。
