首位月销破10万品牌
4月5日，比亚迪股份有限公司发布2022年3月产销快报。2022年3月比亚迪汽车总销量约10.49万辆，同比增加156.95%；其中DM车型销量达到了50674台，EV车型达到了53664台，同比增幅一样明显。今年1-3月比亚迪累计销量约29.14万辆，同比增加179.78%。其中新能源汽车今年累计销量为28.63万辆，同比增加422.97%。
这也是全球范围内新能源汽车销量首次月销破10万。数据显示，特斯拉3月份在全球的销量大约为5万辆，国内已公布销量的第2名广汽埃安大约为2万辆，其它造车新势力像小鹏、蔚来、理想、哪吒也均实现了月销破万的好成绩，比亚迪领跑新能源板块。
值得一提的是，旗舰车型汉系销量达到了12359台，已经稳坐中大型轿车榜首数月，此外汉DM-i也在3月正式上市，虽然尚未交付，但是上市10小时销量就达到了1万台。
新车方面，中车网了解到，汉DM-i、汉DM-p、2022款唐、宋MAX DM-i、驱逐舰05、比亚迪海豹、护卫舰07等多款新车也将于今年先后上市，无疑将进一步丰富消费者购车选择，这也是为啥比亚迪订单逐月增加的重要保障。
2021累计营收2161亿
日前，比亚迪发布了2021年全年业绩报告。报告显示，比亚迪2021年实现营业收入2161.42亿元，同比增长38.02%；2021年比亚迪出现“增收不增利”的情况。尤其是扣除非经常损益后的净利润，出现“腰斩”。数据显示，2021年比亚迪非经常性损益达17.9亿元，比2020年的12.8亿元高出40%。比亚迪的非经常损益等包含政府补贴、融资收益等。
在比亚迪的非经常性收入中，新能源汽车的政府补贴的存在感最高。比亚迪在财报中给出了新能源汽车补贴收入情况，显示公司2021年新能源补贴收入合计58.67亿元，这个数字是比亚迪全年净利润的将近2倍。
为此，比亚迪董事长王传福在2022年中国电动汽车百人会论坛期间，对后补贴时代新能源汽车的优惠政策发表了观点，他建议，新能源汽车的购置税减免政策能够继续延长，维持“十四五”期间政策的稳定。
除此之外，3月15日夜间，比亚迪曾在官方宣布部分车型价格调整。官方说明显示，受原材料价格持续大幅上涨影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000-6000元不等，此次价格调整将于3月16日零时起生效。
累计未交付订单40万辆
目前比亚迪面临一个很大的问题，就是产能不足，主要集中在以宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i为主的超混车型领域，目前下单预定宋PLUS DM-i车型，至少需要等待3个月以上才能提车，所以目前比亚迪的渠道中 ，积压了大量的未交付车辆。
影响比亚迪销量达成的最大问题，就是供应链方面的问题，尤其是芯片供应和电池供应。汽车分析师任万付表示：“比亚迪3月销量确实喜人，但是如何在缺少芯片以及电池原材料上涨的情况下保住产量且不下滑销量才是最重要的，如果未来电池原料继续上涨，比亚迪的纯电车型或将受到影响。”
日前，有消息称，比亚迪方面在投资者会议纪要中表示，目前比亚迪累计未交付订单数量为40万辆，并且还在逐月增加。根据这份订单数量，比亚迪保守估计2022年销量为150万辆，如果供应链方面持续向好，则将冲击200万辆的销售目标。会议纪要同时显示，比亚迪汉DM-i预售后订单良好，后续预计汉系列车型单月销量将超过3万辆。
业内人士评价：从比亚迪的表述来看，今年全年销量超过150万辆，甚至达到200万辆都是非常有希望的，如果在供应链方面不出问题的话，那么全年200万辆左右的销量，基本可以铁定拿下2022年度国内销量冠军，也就是超越一汽大众、上汽大众、上汽通用等合资品牌。如果是这样的话，那么比亚迪将有机会创造历史，成为第一家全年销量超越合资品牌的自主品牌厂商。
