销量持续下跌，长城WEY派通过免购置税的方式来提高11月份销量。
长城WEY派官方资料显示，11月1日-30日，消费者购长城WEY VV7可免购置税。
11月4日，中车网从4S店了解到，购置税减免的活动已经开始实施。长城VV7分为三款车型，官方指导价在16.98-18.68万元。消费者购车时所交购置税在13,000-16,000之间。在此之前，VV7车型的优惠力度在1万元左右。目前优惠力度没有发生变化。
长城WEY VV7减免购置税可能与近月来销量持续下跌有关。9月份，在增添一款VV6车型的情况下，WEY品牌销量同比缩减11.8%，其中，VV7车型缩减了58.5%。VV5、VV7两车型在2017年12月达到销量顶峰，至今月销量已缩水近2/3。
今年三季度，是长城汽车自2010年以来净利润最低的三季度。中车网获悉，长城第三季度营业总收入179.7亿元，同比缩减19%，净利润为2.4亿元，同比缩减47.8%。在2017年长城业绩不佳的情况下，今年三季度净利润仍同比大幅度下跌。前两个季度，长城分别盈利20.9亿、16.1亿，三季度净利润环比缩减85%。
早于WEY派，9、10月份，长城哈弗旗下多款车型降价。9月份哈弗整体销量仍有大幅度下跌。WEY VV7免购置税的做法又能否奏效？
通过减免购置税来提振销量的做法并不少见，不只是车企，之前，我国曾两度出台购置税减半的政策来刺激消费。
2009年，我国实施小排量车辆购置税减半政策，1.6升及以下排量乘用车减半征收车辆购置税（即由10%降至5%）。随着政策的刺激，2009年、2010年国内市场销量分别保持着52.9%、33.2%的高同比增长率。之后，中国乘用车销量增速从2011年开始回落，2011年、2012年增速分别仅为5.2%和7.1%。2015年10月，我国开始再次实施小排量车辆购置税减半政策，今年1月1日起，购置税税率重新上调至10%。
今年下半年，国内市场汽车销量持续下滑。乘联会数据显示， 6、7、8、9月狭义乘用车的降幅分别为3.1%、5.9%、7.4%和13.2%。10月前三周汽车总体零售同比下降24.8%。
“刺激政策肯定也会带来相应负面效应。一旦政策出台，大家都会抢先购买，这必然会造成市场波动，带来一些后遗症。”10月30日，在谈到购置税减半政策时，中汽协秘书长助理许海东这样称。
许海东表示，“目前我们整体的判断是，车市增速放缓是需求的问题，不是政策的问题，不是一个简单的政策刺激，就可以解决的问题。”
此次VV7减免购置税的做法，是同样的道理。上市初，WEY派销量一路走高，半年之后销量则持续下跌。购置税减免能带来短时间销量增长，但之后长城WEY或将再次陷入困境。
