北汽新能源通过重大资产重组正式进入资本市场后，至今股价已经跌了40.7%。三季度利润也不及去年同期。
30日晚间，北汽蓝谷发布三季度公告。数据显示，今年1-9月，北汽蓝谷营收97.87亿，同比增长63.21%；归属于上市公司股东的净利润为1.33亿，同比增长56.13%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为0.3亿。
其中，第三季度，北汽蓝谷营业收入为41.71亿元，远超去年同期的22.90亿。不过，当季净利润仅为4568.8万元，低于上年同期的6710.5万元。同比下跌了46.9%。
10月31日，北汽蓝谷以8.92元／股收盘。与发行价为15.05元／股相比，暴跌了40.7%。
界面新闻报道称，北汽蓝谷的复牌上市，让潜伏已久牛散开启资本盛宴，尝尽甜头。该报道称，知名牛散舒逸民在北汽蓝谷一役的盈利至少也在1600万元以上。
北汽蓝谷的前身是有着A股股改钉子户之称的“SST前锋”。“SST前锋”自2016年9月起停牌，并在2018年初公布了被股改方案。9月27日，股改中被北汽新能源借壳并更名“北汽蓝谷”的SST前锋复牌。
复牌首日，北汽蓝谷遭遇暴跌，盘中两度临停，收盘跌幅达36.88%，市值蒸发186亿元。当日盘后，北汽新能源总经理在公众号“卫蓝之旅”发表公开信称，复牌股价波动是由于以散户居多的600733在停牌两年后，部分投资者在有收益的情况下急于出手导致。相关分析师告诉中车网，前期投资者肯定是有抛售的这样一种心理，属于获利回吐，这也反应了资本市场对北汽蓝谷的不信任。该分析师表示，北汽新能源盈利能力还很弱，预计明年将会亏损。
据此前公司披露的9月份产销数据快报，北汽新能源前三季度实现销售8.17万辆，同比增长61.40%，并继续保持国内纯电动汽车市场销量第一。据中国汽车工业协会统计数据显示，2018年前三季度，国内汽车市场销量增速放缓，车市分化加剧，乘用车销量同比增速跌破1%，仅为0.64%。而新能源汽车市场继续保持快速增长趋势，前三季度销量累计实现72.1万辆，比上年同期增长81.1%。其中纯电动汽车销售54.1万辆，比上年同期增长66.2%。北汽新能源的增长幅度，低于整个市场的增长幅度。
目前，政策补贴对北汽新能源的资金支持比较大，这一定程度上掩饰了北汽新能源真正的盈利能力。数据显示，北汽新能源2016年和2017年1-10月虽有盈利，但政府补助支撑作用明显。同期，计入当期损益的政府补助分别为1.48亿元和2475.25万元。如果除去政府补助，北汽新能源2017年才开始盈利。
