北京现代第四代途胜将于11月底上市，目前，上市三年的现款途胜销量下滑严重。
今年8月底，改款途胜亮相于四川车展。不同于国外市场的中期改款，北京现代将之称为第四代途胜。10月中旬，菲斯塔上市，北京现代称全新途胜将于11月底正式上市。
第四代途胜继续搭载1.6T和2.0L发动机。在外观设计上有了较大变化。可以注意到，北京现代今年上市的另外两款车型昂西诺、菲斯塔在外观设计上，均与现有车型存在较大差异。
9月8日，以“现代汽车新时代设计方向Sensuous Sportiness” 为主题的讲座在位于北京798的现代汽车文化中心举行。现代汽车造型设计副总裁李相烨讲解了北京现代这一全新的设计理念。不同于俄罗斯套娃似的设计，未来北京现代的设计更像是一个国际象棋的棋盘，每款车都会有所不同，但整体又相对协调。
日本经济新闻社报道称，现代在轿车领域单方面的优势使其错过了美国SUV市场的兴起。目前，现代汽车正在中国和美国市场加速SUV产品的布局。其将在美国市场推出一款7座SUV车型Santa Fe以及途胜的中期改款车型。
国内市场，北京现代SUV车型同样表现不佳。现款途胜于2015年上市。其曾在2017年12月份达到2万辆的销量顶峰，但2018年销量出现下滑。前9月份，其总销量低于5万辆。中车网查阅数据得知，2018年前9个月份，北京现代SUV的销量占比在36%左右，小于整个市场SUV车型42%的占比。目前，北京现代的SUV销量主要依赖于iX35、iX25。与此同时，北京现代的轿车车型多达13款。
近两年，北京现代市场份额逐步降低，目前已由2016年的4.8%降至3.3%。作为韩国最大汽车制造商，现代汽车的衰退并不局限于中国市场。10月25日，现代汽车报告称，公司7月至9月期间净利润同比下降67％至3095.5亿韩元。这是自2010年采用国际财务报告准则以来，现代汽车利润最差的一个季度。
2017年，现代研发费用占其销售额的2.58％。同期，本田、日产、福特、通用等汽车厂商该数值为4.76%、4.15%、5.10%、5.01%。10月份菲斯塔上市地点选择在北京现代烟台研发中心，其中一个目的就在于展示北京现代的研发实力。
今年7月份出任北京现代常务总经理的刘宇称，“北京现代是不可能退出中国市场的。韩国与中国同属亚洲，相互之间的文化也更加接近。所以在把握市场需求方面上，现代汽车集团是有优势的。”
第四代途胜是刘宇上任后第二款车型。而不同于菲斯塔，在北京现代“三纵三横”产品布局中，归属于基础车系的途胜显然需要承担更多的销量任务。刘宇曾表示，要使北京现代重回合资品牌中销量第四的位置。目前，合资品牌中，北京现代销量居于第6位。
