东风Honda终于迎来INSPIRE。
这款有着29年发展历程的本田旗舰轿车终于迎来国产，并毋庸置疑地将成为东本上阵杀敌的一大利器。
2018年10月25日，东风本田“臻品砺成 INSPIRE品鉴之夜”在北京雁栖湖国际会展中心举行，全新旗舰轿车INSPIRE正式上市。
此次发布会上，INSPIRE共推出锐·T动和锐·混动两款车型，同时配备FUNTEC先端科技，共提供6种车身颜色可供选择，售价18.28-24.98万元。
从外形设计上看，全新的东风本田INSPIRE也沿用了本田的家族式设计风格，3D网格状断面前格栅，全LED前后大灯组合。在尺寸方面，INSPIRE长宽高为4910mmx1862mmx1450mm，轴距2830mm。
新车搭载了东风Honda最新开发的液晶仪表与DA智能屏互联系统，悬浮式中控屏。而静谧性的设计则是INSPIRE的另一重要特点：车身采用全包裹式减震隔音技术，音响系统还具备主动降噪功能。
这是INSPIRE第三次在国内亮相，今年年初时曾以概念车的身份出现在北京车展；八月末时，与全新一代CR-V、XR-V、第十代思域15周年纪念版等东本明星车型亮相成都车展。
INSPIRE诞生于1989年，是本田推出的一款基于本田雅阁的车架打造的旗舰轿车，当时只对日本市场销售。
近年来，不少国际汽车品牌在中国市场实施双品牌双车战略，它们的售价区间和定位接近，细节配置都十分相似，并且由于双方各有渠道，同一款车型，在渠道放大一倍的情况下，销量可以取得相同幅度增长，从而形成双赢的效果。
在这一战略下，有不少品牌取得了市场上的成功。比如广汽丰田的雷凌与一汽丰田的卡罗拉；上汽大众和一汽大众的桑塔纳和捷达，朗逸和宝来，帕萨特和迈腾，广汽本田和东风本田旗下的缤智与XRV、冠道和URV、凌派和思域；都是双车战略下的成功典范。
此前，由于思铂睿定价过高，导致销量遇冷，现已退出市场。INSPIRE的推出，无疑是东风本田对于双车战略的一大延续和深耕。尤其是在双车战略下的XRV、URV以及思域等车型市场表现可观的情况下。
根据最新数据显示，2018年9月，雅阁销量为185，98辆，同比上涨了25.39%；今年1-9月累计销量为11.72万辆，累计同比上涨5.75%。销量涨势显著再加上雅阁在中国市场有了较长时间的口碑积累，INSPIRE的到来，必然是机遇与挑战并存。
虽然东风本田副总经理潘建新接受媒体采访时明确表示：“INSPIRE与思铂睿虽然同处于中高级轿车领域，但是两者之间并没有关联和传承关系。”
但就目前现状来看，INSPIRE将不可避免地承担起接棒思铂睿，成为东风本田全新旗舰轿车的使命。
“INSPIRE 进入中国市场，代表着东风本田对于现阶段在消费升级、年轻化趋势的把握，和对于用户需求的回应。围绕年轻化、围绕消费升级，去打造一款很好的车，我们要做出最大的努力。”东风本田执行副总经理郑纯楷曾在年初的北京车展上表示称。
发展了近30年的INSPIRE能够经久不衰，始终立于潮头，必然有其不可忽视的力量。但对于东本而言，如何利用新的产品和战略赢得市场，重回巅峰，才是至关重要的。
