昨天,北京市环保局因长安汽车两款车型排放超标做出对长安汽车罚款并没收北京地区销售收入的决定。长安汽车对罚款378万没有异议。
这是因北京即将实行的国六排放标准而对国内自主品牌企业实施的第一个罚款案例。在去年,北京市环保局也曾对现代汽车罚款135万元并且没收销售收入。
汽车界对于这起突如而来的处罚显然没有做好准备。因为在他们看来,长安汽车是国企,他们生产这两款车型的工厂是在北京,cs75和睿骋是长安的战略车型,这个发生在北京的负面显然对长安汽车有着很大的舆论打击。
北京环保局为何不把这个后果考虑清楚再发布呢?有接近长安汽车的媒体人士这样讲。在他看来,北京市环保局应该有更好的发布消息方案。
有吗?
按照上述媒体人的逻辑,如果在北京出现排放超标的自主车型的话,被第一个曝光的和第一个被处罚的应该不是长安。
那应该是谁?
各种猜测应运而生,包括一些似是而非的内幕爆料和阴谋论。
其中第一个论调是,大众在国外因排放们被罚而在国内安然无恙。第二个是长安被罚不公平,因为排放不达标的“肯定不止长安”,所以,“长安有点冤”。
当然,有好事者开始质疑北京环保局的检测标准和设备。但大多语焉不详。那些故作神秘的阴谋论也不值得推敲。
为什么不罚大众罚长安?车语者的理解是大众在国内没有出现排放门,或者环保部的官员们正在调查落实。
因为处罚需要证据。
从目前公布的细节看,北京市环保局为处罚长安提供了详细的证据、告知通知书,包括听证会等,有标准,程序也是合法的。而且,长安汽车已经“并无异议”地接受处罚,除了对没收的销售收入有意见。
毋庸置疑,双方都接受了这个排放超标的客观事实。
公众在等长安汽车进一步的官方回应。但,理性的媒体人认为,无论谁是第一个或者不是第一个,都是长安超标在先,北京环保局处理在后。现在没有证据证明环保局选择性执法。替长安喊冤者可以被理解,但是,如果他们罔顾这样一个事实,用非科学的其他的标准妄议其中是非,带给长安的负面效果将会更大。
如果是其他自主品牌,长安会庆幸自己吗?换言之,现在该庆幸的是其他自主品牌吗?
显然不是。
北京环保局这一处罚决定,依据《中华人民共和国大气污染防治法》,它释放出来铁腕治污的一个信号,也说明他们认可汽车是城市污染的罪魁祸首。这个处罚决定出台,同时也意味着各车企尤其是自主品牌在京销售汽车的风险越来越大。
而后会不会有第二家车企因此被罚呢?
大家都在关心这个问题。
令人欣慰的是,在我写完这篇文章后,长安汽车在其官网发布公告,承认超标事实,接受处罚,并作出了改进承诺。