买车，如今已经成为中国家庭的头等大事之一。车再不是遥不可及的梦想，而不久的将来这个能动的机器也许会成为手机一样的快速消费品。
在中国老百姓疯狂涌入汽车市场的同时，汽车营销中一幕幕在商家看来无比精彩，在用户看来却是无限痛苦的闹剧也在不断上演，我们不禁感慨：汽车营销其实也是很黄很暴力的。
汽车营销之强奸民意篇
说起强奸民意，无耻的案例当属卡罗拉那个五米营销的提法。笔者看了卡罗拉无数次，从前到后，从里到外，深知扒开他的后备箱找焊点，看密封圈……无奈，用显微镜也看不到喜欢他的理由。如果哪个用户真的是在五米开外就决定买了这两卡罗拉的话，那他在申请驾照或驾照年审的时候一定被要求佩戴更高度数的眼镜。
汽车营销之混淆视听篇
关于车辆安全的问题……
美国人曰：我的车重，虽然废油，但很安全……
于是一场安全的混战正式开咬……
日本人坐不住了，吠道：我的车虽然轻，但有G-CON，有GOA这种吸能的把戏，而且我无论在哪撞都能整五颗星出来……
德国人也出来凑热闹了：我们有激光焊接，车身在碰撞中不会断裂……
于是汽车的营销变成了安全营销了……
五星级的Camry、五星级的天籁、五星半的CRV……日本人先把C-Ncap强奸了，原本很安全的速腾被选了一个最低配置的车拿去撞……于是上海大众学乖了，主动拿了辆明锐也送去撞，于是明锐也五颗星了……
最后，用户糊涂了……
汽车营销之偷梁换柱篇
偷梁换柱的把戏没啥奇怪的，合资品牌干得多了，也就再也没有当年的刺激了。把欧洲的、北美的、日本的原型车，随便整个车壳拿过来，换个老发动机变速箱就攒了个新车型出来，然后再搞一个全球同步发行甚至全球首发的仪式……一款新车诞生了，不久之后几万个用户开着跟海外长得差不多的新车，用着70年代的发动机，就如同20岁的人长了颗60岁的心脏。稍有不同的是，60岁的心脏出了毛病手术费是医疗保险承担不起的，但70年代的发动机修起来还算价格公道，童叟无欺……
