国内汽车行业兼并重组之暗流从未停息过，随着日前广汽完成与长丰的并购，其他几家汽车企业也加快了步伐，甚至是在互相拼抢，争夺值得看好的兼并对象。
关于一汽与华晨的风波，就反映出这么一种迹象，前者的一厢情愿让后者颇感不爽，甚至被动。毕竟，在华晨看来，并没有兼并重组的必要，对于当前的状况，自己还能够应付。一汽的积极主动反而让双方陷入了尴尬的境地，一个是没有面子，一个是影响不良。
对待兼并重组，华晨并非没有充分的认识，早在华晨起步的时候人家已经试验过，也有过几次成功，在发展过程中，华晨何尝也不在时刻想着这样的事情，当困难的时候可以借此找到靠山，还可以实现做大做强走向世界的梦想。
只是，这次恐怕要让一汽失望了，华晨谋求自主发展的愿望非常强烈，只要企业有信心，那么我们就应该尊重企业的选择。
当然，在国内华晨是比较优质具有发展前途的汽车资产，并购这样的企业是大家都想的，但是都去想好事，其他的企业谁来管呢？像福建汽车，哈飞汽车，江淮，力帆，等等，当前面临着经营困难，许多都想通过被兼并被重组获得发展资金和上升能力，为什么就没有人过问一下，去兼并重组它们呢？
诚然，兼并重组不是去收购破烂，也许有人认为上面的兼并重组没有意义，但是大家都想一口吃一个胖子是不现实的，何况既然这些企业既然存在就有存在的价值，它们都有自己的优势资产。
国家出台的汽车产业振兴规划其中很重要的一条就是推动国内汽车产业的兼并重组，从根本上提高中国汽车产业的集中度和竞争力。不过，国家明确放言，是要组建大型的汽车集团，像世界五百强那样的，这就有些政策引导失误。四大四小的提法也非常不科学。
关于所谓的“四大四小”，即一汽、东风、上汽、长安，北汽、广汽、奇瑞、重汽，是不是除了它们之外就没有更好的企业？是不是兼并重组的大任都由它们来承担？难道四大四小就是我国最合理的产业格局？等国内只剩下了四大四小我们就能走向世界称霸全球？
这种想法十分荒谬。依笔者看，像吉利、华晨、长城、比亚迪等自主品牌企业才是中国汽车的有生力量，四大四小搞兼并重组，其结果无非就是暂时获得膨胀性发展，最终不会有理想的结果。
现在的情况是，大家热衷海外并购（实际上是一种炒作），在国内物色兼并对象（不排除争风吃醋），想的都是一己之私，从没有考虑到整个国内汽车行业的发展，这是一种赤裸裸的投机心态。
因此，国家在积极推动行业内兼并重组的同时，应该引导企业从现实出发，站在整个行业的角度，先进行易于操作的并购，改变国内不甚合理的产业结构，而不是盲目求大，动辄跨国并购，追求一举成名的效应。支持大企业与小企业、小企业与小企业之间的兼并重组，支持整合国内资源发展新兴的特色产业，比如新能源汽车项目，不仅可行，而且是真正提高我国汽车产业竞争力的举措。
也就是说，兼并重组有很多种形式，可以通过各种途径，也未必要上演蛇吞象，大动干戈，轰轰烈烈，追求死而后生的快感，一律搞成国家取得的光辉成就、地方的赫赫政绩；兼并重组可以是温和的，可以是局部的，也可以是小小不然。
