刚刚迎来史上最佳一季度的特斯拉风波不断,不仅因逆变器问题启动大规模召回,除此之外,特斯拉再曝多起刹车失灵事故。
新势力三强过去一年纷纷取得销量营收双增长的成绩,但在传统车企加速转型,原材料价格上涨、供应链不稳定的情况下,“蔚小理”压力犹存。
在强调个性的新的竞争时代,智己汽车选择电动车上较为稀缺的驾控体验为首款新车智己L7 Pro打造标签,借此突围。
即便放下身段向新势力学习,尽力为上汽大众在营销层面上做出改变的俞经民,在面对上汽大众电动化转型起步晚、斯柯达品牌力下滑等积弊,也暂不足以推动上汽大众重回巅峰。
江汽集团年报显示其2021年销量、净利润双双增长,但与此同时,江汽集团面临乘用车自有品牌发展缓慢、过于依赖代工等新问题。
对于上汽通用五菱而言,宏光MINI EV的涨价,影响不止当前,面对细分市场增速放缓,新能源积分价格下降等问题可能带来的利润下滑,究其根源在于五菱无人能解的品牌向上难题。
新能源品牌涨价大潮下,荣威也未能独善其身,不过,在微型电动车上,荣威没有一涨了之,而是借机推出的配置升级后的科莱威CLEVER元气啵啵版。
继智己L7量产版先行一步投产后,飞凡R7紧随其后,宣布首批PPV预制量产车下线,上汽集团在中高端新能源市场的布局初告完成,但在行业内卷加剧的情况下,智己、飞凡的未来发展不仅面临上汽资源分配的难题,还有定位趋同的问题。
作为ME系列的首款车型,鲸是上汽荣威个性化、年轻化实践的重要成果,也是在一定程度上推动荣威品牌向上的关键之作。
威马姗姗来迟地公布2月份销量,在2月造车新势力受多种因素影响普遍销量下滑的情形下,威马的逆势增长,成为当前威马负面舆论缠身阶段为数不多的亮点。
有着神车缔造者之称的五菱近来问题不断,继燃油车大规模召回后,其新能源主销车型宏光MINI EV因车身内异味严重再遭曝光。