黄超
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智能汽车再现隐私泄漏风险，高合被曝存“偷看”功能？
在个人隐私、信息安全逐渐受到汽车消费者重视的当下，高合汽车被曝“踩雷”，内置可查看他人行车记录仪视角的功能。
上汽集团2021年营收、净利双增长，“合资依赖症”减轻
在业务结构得到优化、以及在自主品牌、新能源、海外市场形成的“新三驾马车”的推动下，上汽集团在2021迎来久违的增利增收。
社交媒体显IP ，宝马、丰田遇“李鬼”
在国内汽车市场进入存量竞争时代后，汽车品牌通过与网红博主合作提高品牌声量成为常态。但在新浪等平台上线IP显示功能后，中车网发现宝马、奥迪中国、丰田中国等多家车企曾在新浪微博中多个名为“本地资讯号”、实为异地控制的“营销号”上投放广告，且 “虚假流量”痕迹泛滥。
MPV产品矩阵再扩充，上汽大通MAXUS G90上市
针对中高端MPV市场增长的风口，上汽大通继去年的纯电MPV MIFA9后，再度推出全新旗舰MPV G90，进一步完善产品矩阵。
CARIAD中国子公司成立，大众智能本土化能否后来居上？
在产品智能化水平与业内领先产品存在一定差距的情况下，大众加速在华本土化软件开发，以期提升在华电动化主力ID.系列的智能化标签，已在电动化进程上落后的大众，能否在新能源汽车比拼的下半场反超竞争对手值得关注。
保时捷减配风波持续发酵，补偿方案被指歧视中国消费者
在补偿方案不统一、保时捷就减配补装问题出尔反尔，且受影响车主未得到公开道歉的情况下，保时捷减配风波愈演愈烈。
车市损失或超预期、南北大众已跌超60%
在疫情的冲击下，4月中上旬主要车企新车上险量普遍迎来下滑，而虽然汽车业已进入复工节奏，有关部门正出台政策刺激汽车消费，但不利局面短期内仍难以彻底反转。
汽车业陆续复工，乘联会预计4月乘用车零售下降30%
从吉林到上海，受本轮疫情影响的主要地区汽车业推动复工复产已超过一周，但汽车产业链的恢复需要时间，4月乘用车销量仍将迎来大幅下滑。
20%经销商歇业 ，汽车产业链复工未复苏
整个汽车业中受到疫情冲击的不仅汽车产业链，还有流通环节，在“白名单”企业持续复产之外，有近20%经销商曾出现关门歇业情况，经销商、4S店等汽车流通环节还面临疫情严峻考验。
特斯拉复工、五菱“停产”？汽车业“复原”仍待时间
虽然特斯拉、上汽等上海地区车企先后复工，但仍有上汽通用五菱、东风日产等受上海地区疫情影响“停产”，而首批白名单企业复工也并不顺利。整体来看，受汽车零部件供应链不稳定、物流不畅等问题制约，汽车业“复原”还需一定时间。
曙光初现？吉林、上海等地车企宣布复产
随着上海、吉林等地车企先后宣布复工，受疫情打击严重的国内汽车业似乎将迎来曙光，但事实上，疫情持续下，汽车业的复工复产并非一帆风顺。
上汽蓝芯动力再升级，第三代荣威RX5将于二季度末上市
继官方曝光全新第三代荣威RX5整车渲染图后，第三代荣威RX5核心动力配置迎来曝光，第三代荣威RX5将搭载上汽蓝芯动力GS61 1.5T增压直喷发动机，全面升级动力。
威马遭遇销量瓶颈，沈晖的下半场何时到来？
从5000辆到5500辆，威马用了半年时间。而在此期间，曾落后于威马的不少新势力已对威马完成赶超。各方面优势不再明显的威马，何以迎来新造车的下半场。
蔚来停产、长城受挫，疫情冲击不止于吉、沪汽车业
吉林、上海两地的疫情带来的冲击远不止于当地的汽车制造业，随着上海地区疫情的外溢，对江浙沪汽车供应链的打击，影响则更为深远。
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