根深蒂固 异味问题再遭曝光
近日，有媒体报道，上汽通用五菱旗下主力车型宏光MINI EV存在车内异味重、甲醛超标等问题。
据了解，宏光MINI EV车内异味严重的问题由来已久，上市之初，就有消费者陆续反映过该问题。然而，这一问题时至今日仍未得到彻底解决，仍有消费者在不同渠道反映相关问题。
相关车主反映，自购车以后，车内异味长时间无法消散，其中包括内饰部分的塑料味道严重，还有空调出风异味刺鼻。
一位宏光MINI EV车主在某第三方投诉平台上这样表示，“空调AC打开或不打开时，内外循环都有气味，出风口吹出的气味很刺鼻，如塑料或者电线烧糊的气味。闻了鼻子不舒服，头晕，希望检测甲醛和空调管路。”
去年，有自媒体曾对宏光MINI EV甲醛是否可能超标做过评测，结果显示，受测车辆存在轻微的甲醛超标（汽车甲醛标准值是0.08mg/m3）。对此，在部分社交平台上，不乏有宏光MINI EV的车主分享除异味、甲醛的攻略。
光环褪色 五菱神车品控堪忧
除了车内异味重、难以消散外，宏光MINI EV还存在其他问题。此前，业内媒体多次吐槽过宏光MINI EV部分车型没有安全气囊、保险杠存结构安全问题。
有分析认为，宏光MINI EV在成本控制的范围内，已经把整车的被动安全性能做到了极致。但受制于成本的因素，最低配安全配置低等问题突出。
不难看出，宏光MINI EV的主要问题源自于极端的成本控制，但成本控制不应以牺牲消费者安全为代价。另外，在第三方投诉平台上，宏光MINI EV还涉及动力电池及电机故障等问题。
有消费者反映称，“2021年7月购车，半年之内坏了四五次，一次换了电池包，一次换充电机，质量太差要求厂家解决车辆问题。”
事实上，不仅是新能源车问题频出，在燃油车上，五菱神车光环也早已褪色。
前不久，上汽通用五菱的上一代“神车”五菱宏光再次开启大规模召回，因手动变速器零件尺寸超差等问题，召回超60万辆五菱宏光系列车型；此前，2021年7月，五菱因为发动机曲轴箱强制通风阀阀芯耐磨性不足等问题，召回143万辆。
虽然多数情况下，五菱是主动召回缺陷产品，但屡屡发生的大规模召回事件，从根本上暴露出来的问题是上汽通用五菱在品控上面把关不严。
而尽管近段时间以来，上汽通用五菱从燃油车到新能源车，产品质量问题层出不穷，且部分问题未能得到彻底解决，但与此相对应的是，上汽通用五菱为求发展，在战略层面却大动作不断。
目标百万 新能源战略有阻力
3月9日，上汽通用五菱发布新能源战略，其表示，将打造百万纯电新能源平台、百万混动新能源平台以及电池、电驱、电控、商贸服务、机器人五个百亿产业，2023年，力争新能源汽车年销量达百万辆。
乘联会数据显示，2021年，上汽通用五菱全年新能源汽车零售销量达43.1万辆，从数据上来看，离百万目标尚有差距。
随着宏光MINI EV的爆火，越来越多的车企正涌入微型电动车市场，竞争日趋激烈。传统厂商中奇瑞、长安等早已推出QQ冰淇淋、奔奔E-star争夺市场份额。
3月8日，东风汽车旗下子品牌东风风光也加入微型电动车市场的竞争，推出东风风光MINI EV实尚款，售价区间为2.86万元—4.16万元，从售价和续航乃至名称来看，用意明显——争夺宏光MINI EV的市场份额。
当前，宏光MINI EV已从独占市场到遍地对手，也导致主要依靠GSEV产品的五菱新能源战略并不缺乏阻力，而极端节省成本给用户带来的安全隐患也或为五菱达成战略目标带来些许不确定性。
