上汽通用领跌 比亚迪独涨
4月25日，有业内媒体披露主要车企4月中上旬新车上险量。
数据显示，主要车企新车上险量大幅下降。截至4月17日，南北大众上险量均下跌超60%。其中，一汽大众上险29554辆，同比下降62%，上汽大众上险18732辆，同比下降66%。
同比下滑的品牌中，上汽通用上险17096辆，跌幅达68%，下滑幅度最大；而奇瑞上险12900辆，同比下降29%，受影响程度相对较轻。此外，长安、长城、东本、一丰等均下滑超50%以上。
值得一提的是，在其他品牌上险量普遍下滑的情况下，国内仍有车企保持正向增长。全面转向新能源汽车的比亚迪上险35743辆，同比增长89%。有分析认为，比亚迪能保持增长或得益于其自身较为完备的产业链布局。
从整体来看，上海和吉林等受疫情影响较为严重区域的主机厂，上险量受打击最为严重，而其他地区的主机厂相对较轻，但表现也不乐观。
乘联会表示，通过与50多家汽车企业沟通了解情况，认为疫情带来的影响严重超出预期。
疫情反复 消费者持币观望
对于4月车市的下滑，乘联会此前也做出预测，4月22日，乘联会初步推算本月狭义乘用车零售市场在110.0万辆左右，同比下降31.9%。而就4月中上旬的实际上险量来看，4月车市实际损失或要远超预期。
对车市造成严重影响的原因，存在诸多方面。除了疫情对于产能的制约以外，中汽协副秘书长郎学红曾对中车网表示，4月北京的车展的延期一定程度上影响车市表现。
此外，消费者信心的不足也是影响市场的重要因素。
中汽协副秘书长陈士华曾表示，从汽车消费端来看，从2021年11月开始，终端市场出现疲弱的苗头。同时，在车型价格调整后终端消费者订车人数明显减少，消费者存在降价预期，可能会出现需求延后的情况。
有车企内部人士对中车网表示，原材料价格上涨、油价上涨已对企业造成一定影响，销量整体下降。另外，有部分汽车品牌销售接受媒体采访时也表示，疫情压力大，车不是生活必需品，很多消费者持币观望。
措施出台 提振消费信心
事实上，4月车市表现不利的根本原因无疑还是来自疫情带来的负面影响。而在近日，汽车业复苏利好消息不断。
据了解，在一汽、上汽、特斯拉等主机厂相继复工后，虽面临不同程度的复产难题，但产能已在逐渐恢复中。27日，长春市政府消息，将从4月28日0时起，逐步解除全市社会管控，有序恢复正常的生产生活秩序。同日，上海市宣布，对达到社会面基本清零的区实施“有限人员、有限区域、有限活动”。
与此同时，刺激汽车消费的政策也正在出台中。江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔曾对中车网表示，在遭遇疫情这种黑天鹅事件后，政府通常会出台相应政策提振消费信心。
日前，国务院办公厅印发《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》（下称“《意见》”）。
《意见》指出：“要稳定增加汽车等大宗消费，各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购的地区逐步增加汽车增量指标数量、放宽购车人员资格限制，鼓励除个别超大城市外的限购地区实施城区、郊区指标差异化政策。”
不过，对于该政策对汽车消费能起到的作用，香颂资本执行董事沈萌对中车网表示，“政策促进汽车消费的决心和力度都是大的，但是目前疫情与经济对消费者心理的影响仍偏负面，因此需求即使在大力刺激下也很难反转。”
