奇瑞向港交所递交上市申请
尹同跃推动奇瑞汽车登陆资本市场的愿景，终于有望迎来“圆梦”时刻。
2月28日，港交所文件显示，奇瑞汽车股份有限公司向港交所提交上市申请书，中金、华泰及广发为联席保荐人。
奇瑞本次并未披露拟发行股份数量和募资金额。不过，奇瑞汽车称，计划将港股IPO募集资金用于研发不同车型和版本的乘用车以进一步扩大产品组合、研发下一代汽车及先进技术以提升核心技术能力，拓展海外市场及执行全球化策略、提升位于安徽芜湖的生产设施以及用于营运资金补充。
此前，据业内媒体报道，今年1月，奇瑞汽车母公司奇瑞控股集团获得了一笔重要的股权融资，投资方包括青岛城投集团、IDG资本和火眼投资，彼时，这已经引发这为奇瑞IPO铺路的猜测。
奇瑞汽车递交的招股书显示，2022年、2023年、2024年1-9月，奇瑞营收分别为926.18亿、1632.05亿、1821.54亿元人民币。同期，奇瑞净利润分别实现为58.06亿元、104.44亿元、113.12亿元，从公布的数据上来看，去年前三季度，奇瑞汽车的净利润已超2023年全年。
无疑，奇瑞业绩实现了大幅提振——而奇瑞营收与净利润的的大幅增长，则与奇瑞的近些年来的销量爆发密切相关。
自2021年开始，奇瑞汽车在销量上走出了一条不亚于比亚迪的增长曲线，2021年，奇瑞汽车销量96万辆，同比增长31.7%；到2022年，销量增长为123万辆，同增28.2%；2023年，奇瑞销量188.1万辆，同比增长52.6%；再到2024年，达到260.39万辆，同比增长38.4%，继续保持高位增长。
需要注意的是，这并不是奇瑞汽车第一次谋划上市，但这却已经成为奇瑞离上市梦最为接近的一次。
20年IPO长跑几经波折
作为目前国内少有的尚未实现上市的大型车企。
从2004年首曝上市计划至今，奇瑞谋划冲击IPO已经超过20年的时间。在此次赴港IPO之前，奇瑞汽车已多次尝试进入资本市场，但因种种因素的阻碍最终均未能成功。此前，在业界看来，阻碍奇瑞成功上市的因素众多，包括其股权结构复杂、经营业绩不佳、资本市场环境受限等因素。
2004年开始，奇瑞开始筹划上市事宜，但由于与上汽集团的股权关系不明确等因素，首次上市尝试未能成功。
2006年11月，奇瑞汽车时任副总经理陆建辉透露，奇瑞汽车已经在做上市的计划。2007年，奇瑞集团董事长尹同跃曾公开表示，奇瑞将很快登陆国内资本市场。而在2008年，金融危机爆发导致国内股市低迷，证监会一度暂停IPO，再加上奇瑞2008年业绩亏损1.94亿元，导致其上市计划搁浅。
此后，在2012年和2016年，奇瑞汽车又分别传出上市计划，包括通过“借壳”海螺型材上市，但最终均折戟。
从2018年到2022年，奇瑞汽车开始进入漫长的“混改期”，也基本放下了对上市的“执念”。不过，奇瑞相关高层彼时依然对外表示，待增资扩股完成后，奇瑞已经将加快上市工作提上重要日程。在一系列混改举措后，到2022年，立讯精密成为奇瑞重要股东，奇瑞控制权回归芜湖市国资委。
同年，奇瑞宣布“混改彻底完成”。而在当年9月，尹同跃再次提及上市，“2025年前要实现IPO”，一直到2024年9月，奇瑞举行的“瑶光2025奇瑞科技DAY”发布会上，尹同跃进一步表态：“希望在2025年之前完成IPO计划。登陆资本市场既有利于奇瑞建立长期资本补充通道，又有利于激活奇瑞股权激励机制。”
今年初，尹同跃称，2025年奇瑞要完成企业上市、年度经营目标、关键能力提升和重大关键技术突破四大任务。尹同跃强调，要将企业高质量上市作为公司首要任务。
力争增长超行业10-20%
在行业竞争日渐激烈的当下，通过IPO奇瑞更有利于筹集到更多的资金，推动新产品的研发，扩大生产规模，应对日益激烈的市场竞争。
过去的几年中，奇瑞集团销量虽然实现快速增长，销量做到自主品牌第二，但这并不意味着奇瑞汽车已经可以高枕无忧。行业的竞争压力还在持续，就奇瑞汽车自身而言，也还面临诸多挑战待逐一解决、如面向新能源的转型，当前其新能源车规模虽然增长，但高端新能源车上更依赖华为的赋能，自身高端新能源品牌表现并不强。
根据规划，奇瑞将在2025年加快推动向新能源的转型，同时，奇瑞汽车宣布，2025年的销量目标是在2024年基础上，继续保持超越行业增速的高质量发展，力争销量增长率再超行业10-20个百分点。此前，奇瑞集团发布的最新数据显示，今年1月，奇瑞集团累计销量22.43万辆。
为实现在2025年的增长目标，奇瑞已经做出重注智能化的战略决策，2025年以来，行业卷向智能化竞争的风潮日益明显；从开年以来的Deep Seek上车，引发行业对智能化的思考，以及长安、比亚迪等头部车企以实际行动，推动“高阶智驾”下放，无不指明智能化将是2025年车市竞争的重要指标。
而在去年奇瑞科技日的环节上，尹同跃就曾在发言环节还称，“每年的科技日，都有一个 “吹牛”指标，今天吹的牛是：明年（2025年），奇瑞的智能化也要不客气了！必须进入行业头部！我们会像20年前投入发动机一样，把智能化，把AI作为奇瑞下一个20年、40年的重大机遇和突破方向，而且我们已经有了一系列布局。”
根据规划，奇瑞2025年高阶智驾将搭载十几款车型量产上市，从无图城区NOA到自主旗舰高速NOA，依托于端到端技术快速实现NOA规模化量产。
