【中车网 评论】关于马自达的讨论，此前已经有了不少了，关于其是与非自然不必讨论，只需数据说话，每个人心中自然都有杆称。而不管是销售数据难看，还是投诉众多，这都不是亮点，值得玩味的则是马自达在面对这样的数据之后，所给出的解释。
销量下滑 怪环境不好
国内汽车企业前7个月销售数据出炉。在全国车市继续小幅度增长的情况下，德系车型大获全胜，日系车企则均出现了不同程度的下滑，这在以前并不多见。而对于下滑的原因，各家日系车企也给出了不同的答案。其中，马自达再一次将原因归咎于大环境的不好和竞争对手的大幅降价。这似乎让人觉得有些耐人寻味。
『马自达在华销量不佳』
外界的大环境不好，确实有一部分原因，但环境对于每个车企都是公平的；竞争对手的大幅降价，也确实是事实，但如果仅因此就把原因归结于其他因素，那说实话，企业之间的竞争，也就没什么可比了，反正不从自己找原因的话，总有理由为不好的数据找理由。
并非第一次 有理有据
实际上，这样的理由并非第一次，此前，面对去年3月日本超强地震导致业务连续低迷三个月，而2011年7月丰田产销量达到“反常的高数值”，马自达却针对7月在华销量大幅下滑的情况，给出了“销量下滑是因受到车市低迷、酷暑及暴雨等异常天气，以及竞争品牌车型的大幅降价等影响”这样的解释，这和上述的解释如出一辙。
而实际上仔细的考量一下其解释，是行不通的。首先，对于市场方面，自达始终在中国市场“找不到北”，这与其不重视中国市场，不情愿推出新车型有很大关系，作为日本的二线品牌，其并没有加大对华的投资力度，在中国市场上，从开始到现在，似乎只有一款马自达6（M6）畅销，去年一汽马自达销售的8万多辆车中，有将近6万辆来自马自达6。
『众多车型中，唯有M6销量一直在支撑』
而从经销商市场来看，2010年底的经销商数量仅为170余家，到目前也只增加了20余家，经销商不愿意卖马自达的车型，也是因为马自达的车利润微薄，同时由于产品上没有新款，对群众吸引力不足，而面临最近日系车的整体受挫，唯有降价来进行促销，这反而摊薄了本来就很微薄的利润。
产品方面，除了产品推新力度不足之外，其产品质量和可靠性较之德系车型，也有一定的差距，虽然M6的卖点一直都是车身轻、提速快、省油；但是走向这个优点的背面，也可以解读成用料不足、稳定性不够、动力不强，这并非笔者忽悠，如果翻看一下汽车投诉网站上的投诉，估计能窥测一番了。
另外，从马自达方面来看，“内务处理不足”也是制肘其发展的手段，除了一汽马自达，马自达“常年”奔波在长安与政府之间，“身心俱疲”这也让许多人不免为之感到遗憾。
因此，在面对这些境况下，马自达不能先怪别人，还是应该先从自己身上找找原因，否则陷入如此的惯性思维，很容易让人进入消极的状态。（文/中车网 孙平涛）
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