威兰达即将发布 又是RAV4的双胞胎
中车网收到消息，在即将到来的11月22日2019广州国际车展上，广汽丰田将发布一款紧凑型SUV并命名为威兰达。该车基于TNGA-K架构，沿用一汽丰田在售的紧凑型SUV RAV4的设计，外型上宽车体低重心，向两侧延伸的车大灯使得车型整体更显纤长，车长将比RAV4多出65mm。
丰田首次发布孪生车型，此前已经在多个市场实行双车战略。从紧凑级轿车市场的卡罗拉到雷凌、紧凑型SUV市的C-HR到奕泽、中高级车市场的凯美瑞到亚洲龙、致炫到威驰，从埃尔法到威尔法。不断推出相近车型，可以看出丰田在持续发展双车战略。
所谓双车战略，指的是为了满足不同消费者多元化的需求，车企利用同一平台技术，开发不同侧重车型。通常发布的两款车型由同一家外资车企在不同的合资公司分别投放而来，产品平台与三大件没有差异，仅在产品定位和设计方面有所区别 。
品牌之所以如此热衷双车战略，除了可以降低开发成本之外，最关键的是它符合中国市场的特点。这无疑是控制成本的同时提升品牌竞争力的一个省力办法。
施行双车战略需谨慎
双车战略由来已久，国内市场最早采用双车战略的是大众集团，截止到2019年9月份，今年大众汽车在国内的总销量累计达到了2173339辆车。
据悉，早在2012年，大众发行了帕萨特与迈腾，打响了国内车市双车战略的第一炮。随后，大众继发力，陆续发布了朗逸与宝来，桑塔纳与捷达，与捷达、途观L与探岳、途岳与探歌等双车。而大众的双车战略也得到了不错的反响。
从市场反馈来看，大众在双车战略获利颇丰，但有许多品牌却在双车战略中折了腰。在自主品牌中， 有绅宝X25和昌河Q25，绅宝X35和昌河Q35，发行半年后的单月数据，绅宝销量仅有1,490辆，同比跌幅高达50.4%，昌河仅销售670辆，不济的销量证明了这个双品牌双车战略未能奏效。
今年前九月，丰田汽车的总销量为1026448辆，同比增长6.8%，在中国市场销量排行榜中位居第三。然而，值得注意的是，丰田双品牌置于的不同兄弟公司业绩走势出现分化，其中，广汽丰田前九月销量同比增长17.63%，一汽丰田前九月同比减少1.68%。
而在丰田旗下紧凑型轿车市场中，一汽丰田卡罗拉9月销量2.6万辆，相较于广汽丰田雷凌9月2.1万，一直是更吸引顾客购买的那个。可见并非所有的品牌都适合使用双车战略
对于消费者而言，双车战略的好处在于同级别，不同定位的双车战略，一般会有不同的价格和产品特点，比较易于消费者进行选择，可以更具自身的需求，来进行符合自己需求的选择。但是，还有一种同平台同定位的双车战略，容易让消费者陷入“选择障碍症”。由此可见，能否复制前人的成功，要看施行双车战略的具体定位。
