3月30日，恒大健康（HK.0708）通过线上直播形式披露2019年全年业绩。报告期内，公司多项核心指标实现稳健增长，其中销售额88.7亿元（含会员消费额82.1亿元），同比增长156.4%；营业额56.4亿，同比增长80.2%；毛利润18.9亿元，同比增长64.3%。
不惧亏损 两大工厂落地推进造车计划
年报显示，截至2019年末，恒大健康净亏损49.5亿元，主要系新能源汽车业务尚属拓展投入阶段，购买固定资产及设备，研发等相关费用及利息支出增加所致。
对于新能源业务的亏损，恒大健康并不担心。恒大健康管理层在业绩发布会上表示，汽车行业产业链长、回报周期长，拓展初期出现暂时性经营亏损属正常情况，公司对新能源汽车业务未来发展充满信心。“我们（恒驰系列）十四款车不敢说全部爆款，但我有信心其中8-10款能成为爆款，”董事局主席许家印称。
恒大健康管理层透露，目前恒大造车进展顺利，首款汽车“恒驰1”将在今年亮相；广东、上海生产基地将于今年下半年竣工，2021年投产，首期规划产能均为20万辆，而天津的工厂已经下线了恒大的第一款车NEVS 93，具备量产条件。
资本雄厚 能源汽车业务稳步推进
目前，恒大已构建覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全产业链。同时，在瑞典和中国广东、上海、天津、辽宁等地打造制造基地。另外，恒大健康成立了恒大新能源汽车全球研究总院，实施全球一体化研发模式，在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等国协同研发，打造世界一流品质的全系列产品。
恒大与Koenigsegg合作首款超跑Gemera
根据国际权威咨询机构的预测数据来看，其预计中国电动车市场2025年销量将超400万辆，2030年销量将超900万辆，行业发展潜力巨大。车市环境的下行和疫情的双重打击，更使本就动荡不安的新势力雪上加霜。
同样是半路出家造车的恒大，全国乘用车联合会秘书长崔东树向中车网表示“与许多已经受挫的新势力车企不同的是，恒大健康本身自己资金雄厚，从这1年多造车的行动来看，其的确有在新能源领域竞争的实力，但是现在也不好为之判断过早”。
