特斯拉力压对手
中汽协数据显示，7月中国新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，同比分别增长15.6%和19.3%。这是历经12个月连续下跌后，新能源汽车首次正增长。但值得注意的是，今年1-7月新能源汽车累计销量48.6万辆，同比下降32.8%，依旧下滑三成。
对于7月新能源实现正增长的原因，券商机构普遍认为在于国内疫情的影响基本消除，经济复苏，新能源汽车在网约车等出行领域的需求复苏，以及地方政府相继推出一系列刺激新能源汽车市场消费的政策。
从车企上来看，根据乘联会披露的数据显示，7月特斯拉以1.1万辆保持纯电第一，比亚迪新能源车总体销量达到1.4万辆，回归新能源第一。
自从今年特斯拉国产开始，一直霸占了新能源单月销量榜首的位置，并连续多月实现销量破万。由于特斯拉在上海的扩能，以及Model3的普及，汽车分析师和券商机构均认为特斯拉下半年成较大增势。中汽协副总工程师徐海东预测，今年特斯拉的销量预计在10万辆左右。
虽然比亚迪回归龙头的位置，但和正处蓄能模式的特斯拉相比，作为国产新能源领军企业比亚迪表现并不令人满意，虽然靠着唐、宋、秦、元、汉等一系列产品的共同发力下，在7月总体销量达到1.51万辆，回归中国市场新能源品牌月销量第一。但是，比亚迪新能源销量还是呈下降趋势。7月同比下降了8.85%，1~7月累计销量75777辆，同比去年下降了53.29%。
全年预销110万辆
对于今年国内新能源汽车市场的整体发展，中汽协给出了110万辆的预测。其认为政策上的刺激，以及车市逐渐回暖将推动新能源下半年的发展。
从今年6月份开始，国内多个地区就开始逐步放开汽车限购政策，以刺激萎靡的汽车市场。7月中旬工信部等三部委联合开展新能源汽车下乡活动，多为小微型纯电动车型参加，中汽协认为随着新能源下乡活动的进行，将拉动小型纯电动汽车市场销量。
据悉，今年以来，多家车企都在押注小型电动车市场，其中包括长安新能源二季度推出的全新产品奔奔E-Star，上汽通用五菱近期上市了纯电动车宏光MINI EV等。
全国乘用车秘书长崔东树同样认为下半年自主品牌A00级车会逐步放量，微型电动车的销量或大幅回升，预计推动下半年新能源汽车市场持续双位数增长，并进一步形成未来几年新能源汽车高增长的新周期。
