特斯拉力压对手

中汽协数据显示,7月中国新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆,同比分别增长15.6%和19.3%。这是历经12个月连续下跌后,新能源汽车首次正增长。但值得注意的是,今年1-7月新能源汽车累计销量48.6万辆,同比下降32.8%,依旧下滑三成。

对于7月新能源实现正增长的原因,券商机构普遍认为在于国内疫情的影响基本消除,经济复苏,新能源汽车在网约车等出行领域的需求复苏,以及地方政府相继推出一系列刺激新能源汽车市场消费的政策。

从车企上来看,根据乘联会披露的数据显示,7月特斯拉以1.1万辆保持纯电第一,比亚迪新能源车总体销量达到1.4万辆,回归新能源第一。

自从今年特斯拉国产开始,一直霸占了新能源单月销量榜首的位置,并连续多月实现销量破万。由于特斯拉在上海的扩能,以及Model3的普及,汽车分析师和券商机构均认为特斯拉下半年成较大增势。中汽协副总工程师徐海东预测,今年特斯拉的销量预计在10万辆左右。

虽然比亚迪回归龙头的位置,但和正处蓄能模式的特斯拉相比,作为国产新能源领军企业比亚迪表现并不令人满意,虽然靠着唐、宋、秦、元、汉等一系列产品的共同发力下,在7月总体销量达到1.51万辆,回归中国市场新能源品牌月销量第一。但是,比亚迪新能源销量还是呈下降趋势。7月同比下降了8.85%,1~7月累计销量75777辆,同比去年下降了53.29%。

全年预销110万辆

对于今年国内新能源汽车市场的整体发展,中汽协给出了110万辆的预测。其认为政策上的刺激,以及车市逐渐回暖将推动新能源下半年的发展。

从今年6月份开始,国内多个地区就开始逐步放开汽车限购政策,以刺激萎靡的汽车市场。7月中旬工信部等三部委联合开展新能源汽车下乡活动,多为小微型纯电动车型参加,中汽协认为随着新能源下乡活动的进行,将拉动小型纯电动汽车市场销量。

据悉,今年以来,多家车企都在押注小型电动车市场,其中包括长安新能源二季度推出的全新产品奔奔E-Star,上汽通用五菱近期上市了纯电动车宏光MINI EV等。

全国乘用车秘书长崔东树同样认为下半年自主品牌A00级车会逐步放量,微型电动车的销量或大幅回升,预计推动下半年新能源汽车市场持续双位数增长,并进一步形成未来几年新能源汽车高增长的新周期。

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