8月30日晚间，上汽集团发布了2023年半年报。财报显示，今年上半年，上汽集团实现营业总收入3265.55亿元，同比增长3.34%；归母净利润为70.85亿元，同比增长2.54%；扣非净利润为56.69亿元，同比下滑7.19%。值得注意的是，相比去年同期2023年上半年，公司计入当期损益的政府补助为20.05亿元，比去年多出近10亿元。
官方数据显示，2023年上半年，上汽集团整车累计批售207.2万辆，同比下降7.28%。其中，上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱三大合资品牌在集团总销售额中占比超70%，但却集体遭遇滑铁卢，同比下滑幅度均超过10%，直接影响到了公司整体业务表现。
自主、海外拉升明显
从销量数据看，自主品牌上扬态势凸显。上半年，上汽乘用车累计销售41.1万辆，同比增长12.3%；上汽大通累计销售10.6万辆，同比增长17.74%。自主品牌逐步成长为集团增长潜力股，根据上汽规划，到2025年，自主品牌销售占比将达到60%。
作为业务增长的另一大亮点，上汽集团上半年的海外市场表现也可圈可点。数据显示，上汽集团上半年海外销量达53.3万辆，同比增长40%，占国内汽车出口总量的22.8%，占集团销售总量的25.7%。
细分来看，自主品牌MG依然是销售主力，今年1-6月在欧洲销售11.5万辆，同比大涨143%，新能源销量占比超过50%，并且已连续4个月单月销量突破2万辆，在中东、智利、澳洲和墨西哥等地均进入市场前7，市占率超过5%；上汽通用五菱宝骏530成为墨西哥细分市场销量冠军、Air EV在印尼细分市场份额占到四成；上汽大通海外零售同比增长47%，在澳大利亚、欧洲和墨西哥市场上半年销量均已破万。
上汽集团指出，随着海外销量的快速攀升，今年全年海外业务将实现“规模性盈利”。按照规划，2023年，上汽将力争在海外打造1个“20万辆级”市场（欧洲）及5个“10万辆级”市场（美洲、中东、澳新、东盟及南亚），预计全年海外销量超过120万辆。
总的来看，在上汽集团转型过程中，自主品牌及海外业务正在成为集团发展的重要支撑。但在一片向好之下，上汽的合资板块和新能源板块发展就没那么乐观了。
合资、新能源仍有不足
中车网通过梳理上汽集团的半年销量发现，今年上汽集团的销量下滑，主要受旗下合资板块销量影响。具体来看，上汽通用五菱今年前6个月销量为52.01万辆，同比下滑16.39%，比去年同期销量减少了约10万辆。而乘联会公布的数据则显示，上汽通用五菱此前的爆款五菱宏光MINI，今年前6个月销量仅为12.2万辆，同比下滑35.3%。
再看上汽大众、上汽通用等合资品牌，在上半年也有不同程度的下滑，其中上汽大众上半年销量50.3万辆，同比下滑12.42%；上汽通用上半年销量45.1万辆，同比下滑11%。
除了合资板块销量的低迷外，上汽集团在新能源方面的表现也稍显力不从心。今年上半年，上汽集团累计销售新能源汽车37.21万辆，同比下滑5.26%，未能赶上今年国内电动车高速发展的红利。其中，上汽集团重点打造的智己汽车上半年累计销量为9790辆。业内人士认为，跟特斯拉或“蔚小理”等造车新势力相比，上汽集团旗下的智己、飞凡等自主品牌上市的时间相对较晚，目前高端电动车领域竞争已趋白热化，跟竞争对手相比，智己、飞凡等品牌在产品创新力和卖点上还是缺乏足够吸引力。
进入今年下半年之后，上汽集团整体销量下滑的趋势仍未扭转。上汽集团发布的产销快报显示，今年7月份，公司整车销量为40.02万辆，同比下滑21.03%；新能源汽车销量为9.1万辆，同比下滑13.77%。
但值得欣慰的是，在进入7月份后上汽集团旗下合资板块新能源有所起色。具体来看，上汽大众和上汽通用在7月份新能源销量双双破万，上汽通用五菱缤果电动车月销量超2万辆。上汽指出，三季度新能源汽车销量将冲刺“月销10万”。
为此，上汽集团在半年报中提出已制定“新能源汽车发展三年行动计划”，并成立智己汽车、乘用车公司两大攻坚团队，进一步梳理明确了智己、飞凡、荣威、名爵、五菱等自主品牌定位，形成“高中低、国内外”市场全覆盖的新能源品牌阵营；计划到2025年，智己汽车将再推出3款全新纯电动车型，上汽乘用车公司也将推出10款全新车型，全面提升在纯电动和插电混动市场的产品竞争力。
