在北京车展中，长城首次将自家的五大品牌合在一起参展，坦克品牌作为长城汽车的越野担当，也带着坦克700Hi4-T等重磅车型登场，与之一同到来的是坦克300、坦克400系列，还有坦克500等。
不得不说，坦克品牌的到来，让国内越野市场更加活跃，尤其是坦克300的到来，高颜值加上低价格同时还有不错的越野能力，让其受到市场消费者的喜爱，而这种喜爱，不仅仅局限于越野玩家。“城市越野SUV”这个定位，无疑是成功的。
三年时间，坦克品牌便成为最快达成40万销量的中国越野品牌，实力不容小觑，此次坦克品牌也带来了自己的新产品坦克700 Hi4-T。
坦克700 Hi4-T定位硬派越野车型，所谓硬派越野，对车辆的质量要求较高，毕竟越野车型要应对的场景更复杂，高可靠性无疑是消费者购买时所关注的。为了证明自己的可靠性，坦克700用严苛的标准要求自己，通过超3000项标定测试，还要进行最典型的越野场景标定，包括雪地、山地、泥地、沙地、高原、涉水、沼泽、户外路、城市等上百种路况，以及高低温、高海拔等极端条件。另外，该车采用了铅酸12V和P2电机双备份启动策略，保障车辆去到东北这种超低温的区域，仍能够可靠的点火。
安全性方面，坦克700 Hi4-T采用非承载式车身搭配笼式结构，整车采用了超高强度钢材，车顶可静止承受11.5吨的重量，ABC柱承受的静压能够承受十几吨的压力。而且车辆专门开发了10道环状结构的车身和2438mm×600mm的超大气帘，在发生危险时能够最大程度的保障车内乘客安全。
当然，硬派越野的动力性能自然要强，作为坦克系列的旗舰车型，坦克700 Hi4-T搭载3.0T动力系统，开辟了越野混动技术路线，Hi4-T的搭载让其在能耗和动力方面更具优势。此外，还有专门用于越野的9AT和9HAT变速器，支撑B级到D+级4种不同级别的车型，搭载ICE、 HEV、PHEV、BEV等多种动力架构形式。
悬架方面，市面上的越野车型多用非承载式车身，舒适性大打折扣，为了让用户在越野车型中得到更舒适的驾乘体验，坦克700 Hi4-T使用了前后双叉臂独立悬架，从技术上尽可能缓解路面起伏带来不同程度的直接冲击。对于大冲击带来了明显的缓和作用，所以坦克700 Hi4-T的非承载式结构，在相同条件下舒适性和城市SUV比肩。
设计方面，坦克700 Hi4-T采用了家族前脸设计，延续了坦克400类似的机甲风格，前脸配备大尺寸的中网采用了不规则的造型，中网使用横辐式镀铬饰条，给人霸气的视觉感受。尺寸方面，其长宽高分别为 5090/2061/1952毫米，轴距3000毫米，给到了后排乘客足够的乘坐空间。
进入其车内能感受到内饰的精致感。中控采用了横向大尺寸中控屏幕，同时采用了木纹装饰板，全车大部分都有皮质材料的覆盖。智能化方面，搭载多项智能科技配置，例如自动泊车、车道偏离预警等，全方位保障驾驶者行车安全。同时为提升舒适性，该车采用了“超广角纤云座椅”，并且全车的座椅标配通风、加热、按摩功能以及航空头枕与软垫，还有电动腰托腿托，即便长途驾驶也能久坐不累。同时该车还升级了NVH性能，车内静谧性更出色。
从坦克300到坦克500，再到 坦克500 Hi4-T、400 Hi4-T，以及豪华越野车坦克700 Hi4-T，坦克品牌给了国内越野市场太多的惊喜。如今坦克品牌真正的走了出去，部分车型正在出口，坦克品牌未来将在南非、马来西亚、巴西等地陆续上市多款新车型，加速全球化布局。
