【中车网 评论】对于小型车、微型车来讲，国内车企其实并不陌生，长期以来，自主品牌都是支撑这一市场的生力军。但随着主流轿车、SUV热、新能源车型等领域越来越充分的竞争，小型车这一领域由于利润相对单薄，似乎有逐渐被“忽视”的倾向，但我们应该意识到的是，世界潮流对于小型车的认识，尤其是国家层面，应该对此予以更大的支持。
全球对小型车的态度
除了中国市场之外，看一下全球主流车企的政策，就可以看到世界汽车潮流的新动向。粗略的数一下，包括通用、丰田、日产、福特、大众、标志、菲亚特等等，已经拥有或者正在开发小型车，即使是最省事儿的“将老款车型重新打造”大众，也高调宣布了对中国市场的重视，更不排除上述企业将小型车列为全球主要竞争品牌的可能。
【超小型车，你了解多少？】
从消费者的角度来看，越来越多的国家对小型车持开放和欢迎态度。比如，多数发达国家，对大排量征收非常高的税；日本对超小型车开绿灯；韩欧美等国对小型车予以财政支持和补贴；意大利没有对小型车的任何限制；欧洲小型车销量占据整体汽车销量的半壁江山……
无论从哪种数据来看，小型车都是世界级的发展潮流，而在中国，一方面是小型车市场空间逐渐受到压缩，一方面则主要的自主品牌小型车往往被贴上“价低质次”的标签，在车企的选择上，对于小型车和微型车的投入动机，逐渐呈现减少态势。正是因为如此，我国从上到下，都应该意识到这小型车市场是继SUV市场火爆之后在的一个走向国际舞台的新机遇。
小型车在中国遭遇的阻力
正如天津一汽总经理王刚所解释的一样，中国汽车消费呈现的是“橄榄形”，若不是“金字塔形”，小型车处于底部，向上发展的阻力较大。以2000万辆的产销规模来看，小型车的销量仅有10%左右，而五个因素是导致小型车遭遇阻力的主要原因。
因素一：小型车与使用者的先天不匹配。其实这包含两个因素，一方面受制于经济原因，一家一户往往只配备一辆轿车，另一方面，国内消费者更倾向于大车，可以较好的供家庭使用，两者共同导致的因素就是国人购车时，更多的讲究“高大全”，不仅将车辆视为代步工具，也将车辆赋予了面子、多功能等许多用处，因而在选择上，更倾向于购买大一些的车型。
因素二：缺乏品牌及意识形态。同国外的小型车相比，国内的小型车在质量上往往略逊一筹，缺乏国际一流品牌的打造。更多的是依靠性价比、低价战略来实现规模化。长此以往，国人形成的对小型车“价低质次”的印象难以根除。这也导致了消费者在购车时的心态变化。
因素三：车企的逐利心态。在上述两点的共同作用下，为了实现盈利，车企往往只能通过降价手段来提高销量，这影响到了小型车的整体利润，单车利润薄、总量利润小。在逐利的心态下，车企显然更愿意将资金投入到其他更容易来钱、利润更丰富的车型中去。
因素四：政策的扶植力度。可以说这一点对引导汽车产业有着重要的作用。遗憾的是，和国外政策相比，国内对小型车的支持力度要小很多，甚至地方纷纷出台“XX排量小型车不得上高速、不得进入城区”的“荒唐规定”。虽然这些政策许多已经被废除，但政策的限制，伴随着汽车黄金发展期，对小型车的发展耽误了不少宝贵时间。
因素五：中国“地大物博”。“博大的国土面积、道路还不够拥挤、停车还不够困难”等等，这些因素，让消费者在购车之初，就对环保以及小型车的优势“习惯性忽略”，这与欧洲、日本、韩国等注重环保的国家有着明显的区别。而消费者的从众心理，又加剧了这种选择。
意识到这五个因素，才有可能为改变市场格局、在小型车上实现“超英赶美”提供原动力。
机会不等人：解决系统工程 需多管齐下
从以上五个因素可以窥见，盘活小型车市场，并形成良性发展，是一个系统工程。但放眼国际，机会不等人，目前国际主流车企，已经纷纷对小型车加以研究，并希望能在全球范围内再次形成一次竞争浪潮，错过了这个机会，小型车领域如同今日之中国汽车业，又成为追赶者而始终无法成为领导者。
在以上的几个因素中，直接改变消费者和直接改变车企，都不容易。最好实现的，莫非相关政策的制定，一旦出台更合理、更积极推进小型车发展的政策，那么将为小型车的发展提供良好的环境支持，也有利于改变消费者的消费习惯和心态。
在政策上的改进，可以超越我们的想象，变得更加灵活。比如加大对排量征税的力度、小型车停车优惠政策、车牌政策、在小型车使用中不间断的实现补贴、售后服务优先政策等等。同时，政府也可以发挥示范作用，积极采购小型车、对大排量车企施压等等。总之，政策导向，是施行起来最容易的一个方式。
在上述政策导向下，车企作为车辆制造的主体，很可能会予以响应，在车型的制造、研发上，将更多地资源倾向于小型车；研发设计更具实行用、代步性，并逐步过渡到欧美发达国家主流产品类型的车型。进而与政策、交通限制、道路支持相互呼应，引导消费者改变消费理念，产生持久的消费冲动和消费认同。
而上述最难改变的消费者的意识形态，则在大环境的改变、车企的引导中，逐渐有所转变，一旦如此，将形成良性循环，对系统工程的解决，起到决定性的作用。
尤其是当小型车越来越成为世界潮流，中国结合自身国情，应该尽快的将系统工程予以重视，多管齐下，抓住在小型车、新能源方面的机遇，真正实现“超英赶美”，则不再仅仅是一场“中国梦”。（文/中车网 孙平涛）
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