重返福特的陈安宁正面临着老东家不太“安宁”的局面。
10月24日，福特汽车官方公布第三季度财报。
财报中显示，福特今年第三季度的营收额达到376亿美元，同比增长3％，时隔两个季度后再度高于去年水平。净利润方面，三季度跌至9.91亿美元，相比去年同期下滑37％，放弃了2020年的8％的息税前利润率目标，但每股盈利略高于预期。
北美地区，息税前利润上涨至19.6亿美元，涨幅达到7.5％，利润率较去年水平呈持平状态，为8.8％。或因在北美地区停产轿车的举措，北美市场份额有所下降，但旗下F系列皮卡车型的市场份额有所上涨。
福特汽车首席财务官Bob Shanks表示，三季度北美地区业绩表现强劲，在销量下滑且商品成本增加的情况下仍能达到这样的利润水平。
反观中国市场，作为全球最大的汽车市场，福特在华第三季度营业收入、市场份额以及销量均出现下跌情况。利润方面，福特第三季度在中国市场亏损3.78亿美元。
在华销量为13.5万辆，同比下降高达49％，与4-6月份29％的降幅相比进一步有所扩大。今年9月份，福特在华销售新车同比下降43％，前9个月的累计销量跌幅也达到了30％。
福特表示，利润大幅下降的原因，在于中国市场销量萧条，并加剧了投资者对福特进展缓慢的110亿美元重组计划的担忧。另外，受特朗普政府的关税政策的影响，Bob Shanks对英国《金融时报》表示，关税已经导致该公司损失近10亿美元。
福特汽车公司总裁兼首席执行官韩凯特表示，福特高管团队正计划在全球范围将福特业务优化重组，为此全球重组计划投入费用将高达110亿美元并将持续数年。
10月24日，福特中国宣布，福特汽车将重新定位全球业务，中国市场与北美市场将并列成为公司的两大核心市场，福特中国将升级独立运营的业务单元，直接向全球总部汇报。
与此同时，陈安宁重返福特，出任福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官，负责中国业务的振兴和发展。
北美市场同样作为福特汽车的核心市场，2017年共售出新车258万辆，反观中国市场2017年福特品牌仅实现120万辆销量，此役福特汽车将福特中国提升至核心级别，陈安宁的出任也更是肩担重任。
今年7月，福特在中国也正式成立了全新的全国销售服务机构，新的销售机构将取代原有的长安福特汽车销售分公司，任命李宏鹏和曹振宇将分别出任全国销售服务机构总裁和执行副总裁。
随着陈安宁的到任，将与李宏鹏、曹振宇形成福特在中国本土系三大高管的“三驾马车”，频繁的人事变动能够看得出福特在中国破局的决心，而陈安宁福特中国CEO的位置已经是十年来第八任。
上任就面临着诸多问题和困难亟需解决，陈安宁重走福特路任重而道远。
