长安智能战略的“大跃进”似乎又迈进了一步？
中车网从相关渠道了解到，长安汽车旗下首款搭载腾讯车联智能生态系统的SUV车型已于近日在两江新区下线，新车将于10月31日正式发布上市。据悉，这是长安汽车与腾讯自今年4月签署智能网联汽车合资合作协议以来的首款智能网联汽车。
全新CS35 Plus这款车将搭载腾讯车联智能生态系统——AI in Car，因此长安汽车将其定义为“最会社交的SUV“。
据官方介绍，该系统集成了腾讯的地图、音乐、电台等优势资源与服务，打通社交平台，能够实现手机与车机的跨屏互动。通过微信可向汽车传送位置信息，车辆成功接收后便可发起一键导航。此外，该系统整合多家停车平台，具备智慧停车功能，驾驶人员能够提前预知停车位信息，还可开启微信免密支付，有效解决停车难的问题。
4月12日，在重庆举行的2018中国“互联网+”数字经济峰会上，腾讯公司与长安汽车签署了智能网联汽车合资合作协议。腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾、长安汽车总裁朱华荣共同出席了签约仪式。
同日，长安汽车官方披露公告，董事会以书面表决形式审议通过了“关于增资长安投资暨长安投资与腾讯大地通途设立合资公司的议案”。
公告中显示，长安投资与腾讯大地通途将成立的合资公司，长安投资以货币形式出资9800万元，占股权比例49％；腾讯大地通途以货币方式出资10200万元，占股权比例51％。
公开信息表明，双方将在车联网、大数据云等领域共同打造面向行业的开放平台，为汽车行业提供成熟、完善的智能车联网整体方案，促进智能网联汽车快速发展，为车主提供更加便利、智能的出行体验。
据悉，长安汽车与腾讯成立的合资公司——北京梧桐车联科技有限责任公司已于7月6日正式注册成立。
腾讯董事会主席马化腾曾公开表示，未来汽车产业的发展，需要传统汽车企业与互联网科技公司一起携手，沉下心来打磨三项基本功：一是网络连接能力，二是数据处理能力，三是安全能力。
今年8月24日，长安汽车发布公司智能化战略“北斗天枢计划”，将完成由传统的汽车制造企业向智能出行科技公司转型。2020年，全面停售非联网车型，实现新产品100％联网。2025年，建成L4级别自动驾驶智能开放平台，实现自动驾驶量产。
除在智能网联领域的发力外，长安汽车也一直致力于自动驾驶领域的研究和开发。IACC（集成式全速自适应巡航）已完成量产测试，搭载APA4.0（代客泊车系统）的新款CS75也正式发布上市。
长安汽车表示，今年将在智能化领域投资达到16亿元，而在今后的十年里，长安汽车在智能化领域的投资累计将达到200亿元。
长安汽车在智能化领域的奋然冒进，背后实则资金状况早已大幅缩水。
前三季度业绩预告显示，长安汽车前三季度归属上市公司股东净利润为盈利80,000万元-130,000万元，同比下降86.23%-77.63%；第三季度归属于上市公司股东的净利润为亏损30,960.66万元-80,960.66万元，同比下跌高达126.02%-168.03%。
此前，中国工程院院士李德毅在智博会上也曾公开表示：“现在的自动驾驶很火，火到什么程度？简单来说就是烧钱！”
某汽车分析师告知中车网，智能汽车的到来，车企纷纷布局智能化和自动驾驶领域是大势所趋，如果不搞必然会被淘汰。不过现在来看，大部分车企也只停留在空喊口号的阶段，真正要实现还很苦难。
目前的智能化领域正处于资本热的大环境下，吸引众多车企和互联网企业投身这片“蓝海”，此前，上汽也和阿里合作共同投资设立10亿元的“互联网汽车资金”，并组建合资公司，共同打造了车载智能互联系统——斑马系统。
业内人士表示，智能汽车的未来无疑光明无比，但也需要更多的理性来推动产业发展。
长安智能战略的“火”又将会烧到什么时候？
