【中车网 评论】毫无疑问，丰田等日本企业，已成此次中日“钓鱼岛事件”的最大受害者。
英国《金融时报》报道称，由于钓鱼岛领土争端导致中国消费者抵制日系品牌，丰田计划今年10月在华产出将削减一半以上，并适当减少向中国出口雷克萨斯，知情人士预计10月份丰田在华产量将同比下降56%。另据《中国经济时报》报道，继8月丰田在华销售下滑10%之后，9月份将下滑或达到50%。
为了挽救市场，丰田出台了一系列措施。如国庆节前的最后几天，广汽丰田出台了一个针对丰田车主的受损补偿方案。其中，根据通知中显示的补偿方案，车辆受损车主可选择 “受损前估价＋最高2万元／台”的补偿标准进行换购，或者是在车辆维修后继续使用，而广汽丰田承担除保险外的维修费用。此外，相关车主还可享受相关代步补贴250元／天(上限为7天)以及500元的慰问礼品等关怀服务。
出于自身利益考虑，我建议丰田学习下中国政府，也对日本政府和日本首相，提出严正抗议。当然，丰田是否有中国政府这番能耐，另当别论。但有点是丰田必须得去面对的，那就是反省自己。
丰田为挽救因钓鱼岛事件导致丰田在华销量严重下滑，而出台的一系列优惠措施，让笔者很快联想到了两年前的丰田“召回门事件”。其措施和如今在华的一系列措施，可谓如出一辙。不过，当时中国消费者却享受不到上述待遇，主要针对美国消费者。
当时有中国媒体尖锐指出：“会哭的孩子有奶吃”。在美国，丰田对受害者提供“上门召回”服务，对驾车返厂召回的消费者补贴交通费用，在汽车修理期间，提供同型号车辆使用；而在中国，车主只能自驾到4S店完成召回，还可能因零件缺货多次往返。丰田甚至明确表示不给中国消费者补偿。
2010年，对比美国，丰田因“质量门”对中国消费者的道歉和召回政策，显然不太诚恳，但这并没有影响丰田在中国的表现，2010年，丰田在中国销量84.6万辆 同比增长19%。
不拿消费者当回事，在中国也挺吃香的。但“钓鱼岛事件”令包括丰田在内的日系车在华销量直线下滑，这说明了不能低估中国的民族情绪，尤其是极端暴力情绪。
民族主义，尤其是极端民族主义，有其产生的客观因素，其中与丰田自身的表现，也有脱不了的关系。好比如，之前有人说丰田忽视中国消费者利益，会遭报应，丰田说放你狗屁。如今没招谁没惹谁，光天化日却遭雷劈，可惜也没见哪个路人上前扶一把.
极端民族情绪不仅值得丰田等日系车警惕，也值得中系车警惕。除了丰田在内的企业会因自己的不当表现，为极端民族主义埋下火种，更会因野田佳彦，以及其它政客的政治阴谋，更会激发极端民族情绪。不过笔者相信，在日本，丰田是有权利和机会，谴责下日本首相的。但如果没有“钓鱼岛事件”，哪怕丰田继续不拿中国消费者利益当回事，或许还是挺吃香的。因为极端民族情绪，是最容易被政客利用的。
所以， 既然“钓鱼岛事件”可以降低日系车在中国的销售，同样的道理，如日后中系车出口日本，也可能受此影响。
面对战争和国家纠纷，最易受损的还是各自国家的企业和百姓。真正负责任的政治家，理应首先考虑到这个问题。否则丰田目前在华的遭遇，或许就是中系车日后在海外的遭遇。
(文/中车网特约评论员 周丽君)
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