【中车网评论】在中国市场上，没有人会去认真的搞技术研发，即使上汽投资数十亿建立了亚洲最大的汽车技术研发中心，即使国家政策始终在要求自主甚至要求外资企业在中国搞自主，依然没能改变这个事实。所有的车型，所有的所谓高技术，其实都是一二十年前乃至几十年前的技术，都是各种噱头和广告堆积起来的销售经理的把戏。
更多的时候，我们能够看到的是借壳和借标，乃至借生产平台而诞生的各种汽车，这在中国市场上尤其杂乱无章，因为对于大多数人来讲，弄清楚百年汽车发展史并不比考个大学更容易。这就给了汽车企业以机会，汽车企业可以肆意妄为地修改着车标和车型，利用人民群众的认识差距，去赚取大量的利润，这样做的典范企业，就是通用。
自与上汽合作以来，通用拿出的美系车其实一直业绩惨淡，君越君威这样的B级轿车几乎永远慢同级车半拍乃至数拍，他们总是在最后才拿出看上去还行的技术来敷衍车主。而与上汽合作开发的一系列车型，例如微型车五菱系列，居然获得热卖，成为小兵立奇功的典型。在A级车市场上，通用的雪佛兰系列销量不佳，A0级产品已经被奇瑞的盗版QQ卖烂了大街，在当年，通用面对一片喧嚣的中国市场，居然无所适从。
然后通用咬着牙凑钱，跟上汽一起合作，收购了韩国大宇。这个由古高丽国的后代发展起来的汽车品牌曾经红极一时，然后犹如烟花一样黯淡下去，究其死亡原因，无非是车型设计得太丑，不够安全，价格太高，全世界都不适应高丽文化等等。在被通用收购以后，通用试图推出原汁原味的韩国大宇，又一次遭遇惨败，当通用再也忍受不了损失惨痛，想要撤退的时候，上汽一把拉住了这位伙计：咱们换个思维方式试试！
于是凯越诞生了，这款完全出自韩国大宇汽车生产线上的A级轿车在换上了美国雪佛兰的标志，并且以白菜豆腐一样的价格出售以后，迅速占领了市场！这在美国通用的高层看来是不可想象的，没有美国人会因为一辆韩国车换了个美国车标而去购买它，偏偏在中国市场，人们吃的就是这一套。
于是接下来大宇汽车借标还魂，成为通用最赚钱的利器，只付出了一个犹如卫生巾一样的雪佛兰标志，通用就能够利用大宇车型那无比低廉的成本和技术打遍整个市场，大赚其钱的同时，也彻底毁灭了雪佛兰这块招牌。
现在，通用意犹未尽的将目光又对准了宝骏，这个由通用五菱创造出来的所谓自主品牌在借鉴了大宇图纸里的各种技术后，又开始重复着糟蹋雪佛兰的步骤，乐驰即将以宝骏的名号在中国上市，就如酒吧里隔夜的啤酒被拿出来换个包装继续销售。
雪佛兰死于大宇，那么宝骏未必不能死于雪佛兰，当通用和上汽联手开始搞杂交试验的时候，他们早已经有了为此付出一个乃至几个品牌的影响力的准备。当中国消费者开始不再对雪佛兰标志感兴趣，开始意识到他们花了大价钱买到的通用品牌其实就是个破产大宇九十年代的技术。通用又推出了宝骏这样一个品牌，并且急不可待地将雪佛兰和大宇的杂交技术移植在这个品牌上，希望通过这样的手段继续套取资金，欺骗百姓。
这实在是个笑话，如果说中国人对雪佛兰的好感来自动画片里的大黄蜂，那么宝骏，大宇，乃至别克，有什么吸引国人的地方吗？当少时的梦想随着买了一辆换标高丽车的懊恼而破灭，通用又开始玩这一出，难道是为了彰显美国人的无知和可爱吗？
（文/中车网特约评论员刘铁军）
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