中车网消息,雷诺江铃羿将于9月26日上市。官方公布了3款新车,预售价格区间为14~17万元。其中闪耀青春长续航版及闪耀豪华长续航版车型将于10月交付,闪耀豪华GT版车型将于11月交付。

部分车型采用双电机配置和四驱方案,最大功率170kW,百公里加速仅5.8s。车身采用热成型钢铝复合材料,抗压能力达1500kpa。配备高强度电池保护结构,电池安全进一步加强。

这是雷诺在中国市场的又一次努力。

数次合资始末

上世纪九十年代,雷诺与三江合资生产塔菲克,但由于定价、销售渠道等原因以失败告终。

1999年,雷诺又向处于债务困境中的日产汽车公司发起合作,组建雷诺-日产联盟。这次合作很成功,日产三年内扭亏为盈,随后雷诺和日产进一步深化合作。

时间来到2013年,世界经济震荡后回升缓慢,而我国汽车市场发展态势良好。东风和雷诺于2013年年底宣布合作,后旗下产品科雷嘉、科雷傲在2017年销售7.2万余辆。雷诺借此大幅扩张,

2017年 8月,雷诺-日产联盟与东风汽车集团合建易捷特新能源汽车有限公司,共同研发生产电动汽车。新车在我国市场产销表现无甚亮点。

同年12月15日,华晨与雷诺成立华晨雷诺金杯汽车有限公司,但公司成立后经营状况不佳,另有多名高官陆续离职。

2018年12月,江铃集团新能源与雷诺集团合作,一年后,雷诺集团增资10亿人民币购入江铃集团新能源汽车公司50%的股权,成为大股东。

直到2020年疫情期间,国内汽车市场下滑,东风雷诺位于武汉的工厂1月产量为0,第一季度销量不及1000,于是当即宣布重组。东风雷诺落下帷幕。

中外市场表现不一

根据雷诺年报显示,2019年雷诺集团年度亏损1.41亿元,系十年来首次亏损。同期日产销量低迷,第三季度罕见亏损。雷诺作为持股44.4%的大股东很受影响,从日产分得股息2.42亿欧元,比上年的15.1亿欧元下降了84%。

反观雷诺在全球范围内其他市场,2019年,雷诺在欧洲市场增长1.3%,在俄罗斯增长2.3%,巴西和印度地区增幅超7%。成绩斐然。

即使与东风的合作中止,雷诺在我国市场的活动仍在继续。2021年8月9日,雷诺集团又与吉利控股集团宣布建立伙伴关系,面向中韩市场开发混合动力汽车。

中车网梳理时间脉络后发现,近年来雷诺集团在我国市场颇为活跃,先后与多家企业合资,构成了包括商用车、乘用车、混合动力和纯电动车在内的相对完整的产销链。其对中国市场的重视显而易见。

原文作者:胡思敏
编辑:胡思敏