长城新车销售下滑，被比亚迪赶超
长城汽车发布2021年10月份产销数据，当月长城汽车销售新车11.21万辆，同比减少17.33%；1-10月，长城汽车累计销售996,114辆，同比增长22.0%。
此外，在10月零售销量中，长城被比亚迪赶超。据乘联会数据显示，比亚迪10月零售销量为87737，同比增长89.1%，长城汽车销量为82033，同比减少23.6%。同时，在自主三强品牌中，长城排名第三。
值得一提的是，此前的9月零售销量数据显示，长城汽车1-9月累计销量为651939辆，比亚迪位列其后，1-9月累计销量为441431辆。
新车销量未达理想效果
目前，长城汽车除总体零售销量被比亚迪赶超之外，其新车的销量与吉利对比也并不乐观。
据吉利汽车10月销量显示，吉利全新旗舰SUV星越L目前上市3个月，累计销量超3万，目前总订单量超过7.5万辆；吉利高端品牌领克的旗舰车型领克09，在10月20日上市之后，其累计订单已突破万辆；吉利星瑞，作为本田思域的最强国产对手，其12个月累计销量超过12万辆，月均销量过万。
反观长城旗下的新车品牌销量，哈弗初恋9月销量为2606辆，哈弗赤兔9月销量3405辆，然而同样在哈弗品牌下、被称之为“国民神车”的哈弗H6销量却居高不下，目前已累计100个月夺得国内SUV销量冠军。
究其原因，哈弗品牌目前车型众多，一个品牌旗下就有 9 款紧凑型 SUV，而且定价都主要集中在 9-15 万元，车型彼此之间在外形和配置之间差距不大。如哈弗神兽——科技版哈弗 H6，是哈弗最新推出的 SUV 车型，但动力系统方面配方依旧：1.5T/2.0T+7 速双离合。只是相比哈弗 H6 车身尺寸更大了，内饰也进行了重新设计，从而形成品牌内部的竞争，影响新车型销量。
重启轿车业务
从长城目前的产品矩阵来看，新能源方面有欧拉好猫在贡献销量，SUV尽管面临对手，但业务已十分成熟，问题在于长城同品牌内竞争明显。为进一步发展，长城将停滞许久的轿车业务重新开启。
近日有消息称，长城将于今年11月19日广州车展期间，发布一个名为“Z品牌”的高端轿车品牌。该品牌基于长城汽车柠檬DHT混动平台开发，支持HEV（油电混）和PHEV（插电混）两种形式，有三种动力搭配方式，WEY品牌的混动车型都是基于该平台生产。
如今，在中低端轿车市场近乎饱和的情况下，长城在重启轿车业务过程中并没有重启低端轿车业务。目前，长城汽车欧拉作为电动新能源轿车已入局成功，接下来其推出的 “Z品牌“，将选择以高端轿车+混动的方式打开长城汽车振兴轿车业务的新篇章。
