【中车网 原创】2013年，一些新法规将相继实施，如汽车召回条例和最严交规等，虽然有的规定虽实行但效果不甚理想，但是对于推动中国车市的进步还是有着不小的意义，笔者将对今年实施的新法规进行盘点。
一、“汽车召回”加大处罚力度
今年1月1日起实施的《缺陷汽车产品召回管理条例》，将缺陷汽车的召回延伸到商用车，增加了“标识”和轮胎的内容，完善了对召回的管理，更利于保障汽车产品的使用安全。
中车点评：汽车召回条例的最大亮点，在于加大了对违法行为的处罚力度。新政出台已经使缺陷车召回问题有法可依。若能继续补充、细化，以求完善，做到有法必依，无疑将赋予广大消费者一柄维护自身合法权益的利刃。从长远来看，对于国内汽车市场的发展而言，有积极的推动作用。
二、“史上最严交规”实施
今年1月1日起正式实施公安部123号令——《机动车驾驶证申领和使用规定》，由于该规定大幅提高多项违规分值，被称为“我国史上最严交规”。新交规旨在规范驾驶行为、增强安全意识和预防交通事故。
中车点评：最强交规的实施也算是争议不断，此前的交规过度强调执法人性化，处理过轻，看起来是保护了肇事者，但实际上对违章行为的放纵。在没有其他严控方法的时候，罚，永远是最行之有效的办法。“史上最严交规”，固然是为了生命安全着想。在一个还并不十分“自觉”的交通环境中，只有加大处罚力度才能引起驾驶员对于交通安全意识的提高。不要抱怨太多，爱护自己，就是爱护家人。
三、汽车“三包规定”立法推进
历时8年多的汽车“三包规定”立法有了新进展，《家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭证（征求意见稿）》于2012年底发布征求意见。“意见”征求至今年1月底结束。有关部门权威人士称，征求意见稿进一步修改后，有望在3月份出台正式“规定”。
中车点评：几经改稿，终于在今年发布。新出台的《汽车三包规定》确实吸取了广大汽车消费者的意见和建议，并将为质检总局在今后的工作中提供法律支撑。欣喜之余，仍有监管力够不够的忧虑。最高罚3万元就像是给厂家挠痒，期待三包召回监管更给力！
四、不达“国五” 燃气车禁上牌
今年1月1日起，生产、进口气体燃料点燃式发动机与汽车的企业，应按国五标准要求向环保部提出环保型式核准申请，并按时报送环保生产一致性保证计划、年度报告以及车辆识别代码（VIN）信息。燃气汽车达不到“国五”不能上牌。对生产、进口、销售超“标”车辆的，环保部会同有关部门依法予以处罚。
中车点评：除北京开始执行地方性的京五标准汽油，上海、珠三角、江苏等部分地区执行国四标准汽油外，其余地区仍在执行国三标准，由于符合标准的油品供应不足，至今国四标准汽油仍未得到全面置换，国五标准的推出恐怕还为时过早。
五、自主品牌寄望公车改革
工信部于2011年和2012年分别发布《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》和《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》，众多自主品牌车型入选，业界为此额手称庆；可只见雷声响，不见雨下来，公车改革停滞不前，自主品牌汽车步履维艰。
中车点评：公务车采购变局送来的机会面前，虽然新的采购标准给自主品牌一次翻身的好时机，但与世界级汽车巨头们相比，我国自主品牌缺乏积淀，品牌认知度不够是个不争的事实，也是目前竞争中最大的弱项。自主品牌万不能将该规定当做保护伞，而应把注意力放在怎样就此提高自己的品牌形象上。（文/李立）
