销量较高峰期下滑
逸动系列是今年长安汽车的主力车型。但自1月后，其销量在波动中逐渐下降。至7月销量跌至最低，为1.15万台；8月销量有所上升，为12876辆。长安逸动在2021年全国汽车销量排行中名列第三。
2012年3月27日，长安汽车旗下轿车EADO逸动上市。2015年3月6日，长安逸动纯电动车型上市。2018年3月7日，长安汽车举办第二代逸动、逸动DT全国媒体试驾会，公布两款新车的价格和上市时间。
长安逸动独创的“怠速启停”智能节油系统在当年曾引发群众热议，一致认为这种模式燃油经济性良好，能够满足用户实际生活需求。
但也有部分消费者反映其1.6L自然吸气及1.5T涡轮增压直喷两款发动机起步、提速慢，高速上噪声大。细节工艺与整体质量较差。认为其价格相对较高，性价比稍低。
因此，经历了2015年春节期间的高峰后，其销量在波动中逐渐下降，在2018年的行业寒冬中，长安逸动颗粒无收。后车市逐渐回暖，逸动的销量也逐步上攀。直到2020年春节期间因新冠疫情影响，销量再次跌进谷底，2月仅售出0.16万辆。疫情逐渐缓解后，消费回弹，逸动销量骤增。2021年1月达到2.16万辆的高峰。但猛然上升后是逐渐平息，从2月至7月期间，逸动销量一直在1.5~1.2万之间徘徊。
中车网在比较了长安逸动的竞品吉利新帝豪后发现，两款车近半年销量都处于波动下跌状态。这是由于全球车企“缺芯潮”的缘故。没有掌握核心技术的汽车厂家生产受限，处于被动等待的状态，难以自主。但是比起吉利新帝豪，长安逸动的销售表现更稳定。
锈蚀问题令人担忧
中车网发现，截至9月15日，在一些专门的投诉网站上，长安逸动的投诉数量明显偏多。车主的投诉主要集中在购买逸动后短期内车身的锈蚀问题上。
迄今为止，长安官方未就此事发声。销售方回馈的售后处理方法是厂家将生锈部分切割下来，焊接新的钢板。但多数车主对这种处理方案并不满意。
其实，汽车的大部分零部件都是在钢材的基础上加工制作而来的，在外部环境待得久了确实会出现生锈问题。但是在现代汽车工艺下，一般车辆制造完成后五年内基本不会出现生锈问题，十年内不会锈穿，能够保持车身基本完整。这样看来，逸动的锈蚀速度显得有些快了。
逸动生锈的原因，与车身材料、油漆、密封和工艺管控密切相关。倘若锈蚀存在于发动机、刹车片和底盘等位置，不仅会影响车辆整体协作，降低强度和性能，还会给车主的行车过程带来一定的风险。那么，为保障消费者权益，汽车在设计和制造上应达到车身在全生命周期内无功能性锈蚀，这需要生产商对生产和品控流程更严格地负责。
在8月底的中国国际智能产业博览会上，长安汽车提出了六大战略行动。其中第五条提到，要以新服务增添新体验。继续深化客户服务的“一号工程”，全面践行“诚信服务五大承诺”。那么，逸动作为长安汽车序列中的主要车型，其存在的问题就是这一战略的重点解决对象。除切割焊接的补救措施之外，也应有其他办法安抚用户情绪。避免因用户负面反馈影响销量的局面。
