特斯拉年内4起召回
5月16日，特斯拉在相关网站发布了召回信息，将从今年5月23日起，召回生产日期在2021年10月19日至2022年4月26日期间部分国产Model 3、Model Y电动汽车，共计107293辆。
原因是车辆在准备直流快速充电时或正在直流快速充电期间，信息娱乐系统的中央处理器可能没有充分冷却，导致中央处理器运行速度减慢及中央触摸显示屏显示迟钝，严重时可能重启导致显示屏无法显示。并且在故障发生时，倒车影像、风挡功能设置等功能也无法正常使用。
这次召回中，涉及车辆会因信息娱乐系统的中央处理器可能没有充分冷却，导致显示屏无法显示，进而导致倒车影像、挡位显示等功能无法使用，同样增加了车辆发生碰撞风险。
值得注意的是，此次召回已是2022年以来特斯拉发起的第四次召回，累计召回汽车数量高达27.58万辆，且均以OTA方式进行。
继2月“登顶”召回榜后，4月，特斯拉再度成为月度召回数量之冠。数据显示，2021年特斯拉中国在国内销量约为32.1万辆。按照如此节奏发展，特斯拉今年召回量势必超过去年其在国内销量总和。
“随着汽车智能化、网联化程度不断加深，OTA技术几乎成为新车标配，其不仅可以通过远程升级令车辆“常用常新”，如今也逐渐成为消除车辆隐患手段之一。”汽车分析师任万付直言道。
OTA成汽车召回领域新重点
将目光聚焦行业，OTA召回愈发广泛。相关数据统计，2021年，新能源汽车召回次数和召回数量比上年增长31.1%和75.9%，增速明显高于传统燃油车。其中，与产品软件安全、OTA升级有关字眼愈发常见。
“OTA升级可以让汽车所搭载芯片以及系统，在有限的生命周期内减少过时，在车辆交付时间上会更加灵活，不过也会带来“半成品”的不良名号。”新能源车企内部人士向中车网坦言。
今年4月，雷克萨斯也对6832辆NX系列汽车采用了OTA召回，该批次车辆可能存在“多功能显示屏画面不能正常切换”等情况。3月，奔驰则对86437辆存在隐患的汽车进行了OTA召回。
不仅如此， “系统升级“类投诉问题在近两年迎来爆发式增长。数据显示，2021年全年总计收到投诉27018宗，较2020年24243宗，增长11.4%。而2019年和2018年则为25189宗和11448宗。
2021年汽车投诉网收到投诉27018宗中，占据主导地位的先是合资品牌，全年投诉量多达14639宗，其次是自主品牌10853宗，最后则是进口品牌1526宗。
近几年，随着智能汽车和新能源汽车加速普及，整车OTA正在加速汽车迭代速度，促进行业智能化发展。
对于车企而言，借助OTA升级能够快速更新汽车软件，尤其是一些需要大量用户数据验证功能，其可以将此类功能逐步放开给用户，并在功能演进过程中通过用户反馈快速响应并改善功能，来完成下一阶段功能验证，以缩短新功能开发时间。
为了能够在智能化大背景下占得先机，部分车企会选择将存有漏洞及有待完善的“半成品”功能迅速推向市场，与消费者共同分摊新功能“试错成本”与潜在风险。而后，厂商再通过OTA升级方式弥补此前功能缺失及消除风险，对于用户而言，很容易不经意间就充当为了厂商们的“试验小白鼠”。
例如，此前有媒体和用户曝出威马汽车存有自燃问题后，厂商通过OTA升级方式进行“锁电”。与独有偶，有广汽埃安AION S车主曾发帖称，去年7月，厂家在没有任何提示、未经车主同意的情况下，就通过OTA升级修改车辆BMS系统。车辆原本58.8度容量的电池只能充进不到50度电，升级后，车辆动力和提速性能均明显下降，续航里程也大打折扣。
今年年初，北汽新能源就部分北汽新能源EX360和EU400车辆，由于动力电池系统存在一致性差异，在高温环境下长期连续频繁快充，可能导致个别单体电池电芯性能劣化，极端情况下引发偶发失效，引起动力电池起火风险，最终共计31963辆被国家质量监督管理总局要求召回。
不过，在召回升级之后，北汽新能源召回车辆也出现了降速、续航缩短等问题，有些车主甚至为此选择不去升级系统。
政策干预，OTA升级召回带“紧箍”
对于车主而言，OTA升级如同良驹换鞍，驾驶体验和娱乐功能不断优化，带来新鲜感。对厂家而言，则多了一个给产品“缝缝补补”的机会，甚至在某些情况下规避了召回。
“企业可以通过远程升级OTA方式对已销售车辆某些功能或性能进行改进、优化，不仅节约了时间，还降低了成本，大部分OTA召回在3个月完成90%，汽车召回完成率显著提高。”某头部新能源车企内部人士坦言。
继特斯拉在2012年首次用上OTA升级以后，造车新势力无一例外地给旗下产品标配了OTA功能。2019年1月，蔚来和小鹏几乎同时推出了第一次OTA升级，理想则于2020年初首次推出。
2020年11月25日，国家市场监管总局办公厅发布《关于进一步加强汽车远程升级(OTA)技术召回监管的通知》，要求即日起所有采用OTA方式对已售车辆开展技术服务活动生产者，都应按照《缺陷汽车产品召回管理条例》及《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求，向市场监管总局质量发展局备案。
去年6月，市场监管总局质量发展局发布汽车远程升级(OTA)技术召回备案的补充通知，补充内容规定生产者备案采用OTA方式技术服务活动或召回时，需提交《汽车远程升级(OTA)安全技术评估信息表》。
今年4月15日，工业和信息化部装备工业发展中心再发布《关于开展汽车软件在线升级备案的通知》，《通知》规定，获得道路机动车辆生产准入许可的汽车整车生产企业及其生产的具备OTA升级功能的汽车整车产品和实施的OTA升级活动，都应进行备案。
业内人士认为，OTA技术在给厂家和消费者带来便利的同时，也将成为汽车召回领域新高地，考验监管能力和厂家诚信。只有明确生产者进行OTA技术服务活动和召回必须履行的各项义务，并严格执行，才能有效破除生产厂家的信息垄断和隐瞒，有利于更好地保护公共安全和消费者权益。
“随着政策对于OTA以及召回规范完善，企业OTA升级技术也将更加安全、成熟，严格有效的监管非但不会阻碍，反而会加快企业对汽车产品升级迭代的步伐。”上述汽车分析师表示。
