在合资品牌指导价15万元上下的SUV中，本田无疑是最大的赢家。来自东风本田的XR-V和来自广汽本田的缤智分别在2021年为这家日系品牌贡献了19.1万和辆16.8万辆。而作为城市SUV开山鼻祖的丰田，处在这一细分市场的奕泽和C-HR偏小众的风格和逼仄的后排空间，难以在中国这种一寸长一寸强的市场具备较高的竞争力。于是，丰田引入了卡罗拉CROSS，也就是今天的卡罗拉锐放和锋兰达。
卡罗拉锐放和锋兰达是两款怎样的车？
卡罗拉CROSS在一汽丰田和广汽丰田均进行了量产，分别被命名为卡罗拉锐放和锋兰达。显然，前者在传承了“放”字辈的家族命名后，又蹭了一波前辈卡罗拉的热度；后者则是延续了“兰达”的命名规律。二者有着不同的外观形态、错开的配置以及不同的指导价区间。相同的则是轴距、车宽、车高、动力总成以及相比奕泽和C-HR更加通透的后排空间。二者上市后，也成为了各自旗下最便宜的SUV车型。
卡罗拉锐放和锋兰达的轴距为2640mm，与奕泽和C-HR保持一致。不过这两款新车终究还是紧凑型SUV，在车身尺寸上全面提升，宽度和高度分别达到了1825mm和1620mm。而车身长度的增加则更为明显，不过可能是由于卡罗拉锐放和锋兰达的前后包围不同，整车长度分别为4460mm和4485mm。
动力方面，则是我们熟悉的2.0L自然吸气引擎，171马力的输出上至凌放下至C-HR均是如此。只是峰值扭矩则并不相同，卡罗拉锐放和锋兰达的最大扭矩为205N·m，介于C-HR和凌放之间。
造型风格差异最大
作为卡罗拉锐放和锋兰达的海外版车型，卡罗拉CROSS的造型也是分为两种的，即美版和日版。实际上，卡罗拉锐放延续的是美版的造型，而锋兰达则更多偏向于美版的设计。
虽然卡罗拉锐放被列为卡罗拉家族的一员，但在造型方面，硕大的正梯形进气格栅和老大哥RAV4荣放一脉相承，在“厚重”黑色饰板的包裹下，也撑起了SUV的那般粗犷。是的，为了进一步张扬出卡罗拉锐放的这一风格，LED日间行车灯也相对美版车型进行了调整，取消了凌厉的折角，而是一根更粗壮的直线灯带勾勒灯眉。
相比之下，锋兰达则更具一份城市SUV的那份精致。还是正梯形的进气格栅，只是位置的下移和车标处的封闭式处理塑造了锋兰达的这一特点。这也突出了锋兰达车头的棱角，再配合着延续海外版设计的折线式LED日间行车灯，更显其锋芒，这也在呼应着“锋兰达”名号。
尾部便是大同小异了。双层式的尾灯搭配梯形的凹陷牌照架，以一种最简约的方式包裹出这两台紧凑型SUV的层次感。仅有的不同之处在于下包围的处理，二者均以黑色塑料为主，卡罗拉锐放嵌入与车身同色的梯形饰板，锋兰达则是与车身同色的贯穿饰条。
至于座舱内部的造型，多少令人有些失望，若不是仪表盘内部的不同，我们甚至很难区别这是一辆卡罗拉还是这两款刚刚上市的SUV。不过，这套照搬卡罗拉的内饰设计并不过时，舒展的仪表台也提升着视觉效果上的宽阔程度。
卡罗拉锐放的起售价更高，顶配价格一样
卡罗拉锐放的指导价为12.98万-16.98万元，锋兰达则是12.58万-16.98万元。二者均提供了5款不同配置的车型，而各自的入门车型也是价格差异最大的一款。卡罗拉锐放和锋兰达入门车型4000元的差异主要在于前者多提供了一套丰田TSS智行安全系统，包括主动刹车、带车道保持辅助功能的全速自适应巡航和自适应远近光功能。似乎一汽丰田更加在乎TSS智行安全系统的配置，这样的差异同样表现在RAV4荣放和威兰达、皇冠陆放和汉兰达身上。
至于二者的次入门车型和中配车型的价格保持一致，均为13.98万和14.98万元，不过在配置上做出了错位竞争。比如卡罗拉锐放的精英版车型相比同价位的锋兰达领先版搭载了更先进的车机系统和更大屏幕，后者则多出了无钥匙进入；而中配的卡罗拉锐放豪华版车型，相比锋兰达豪华版同样是车机的优势，但是后者明显更具诚意，多出了矩阵式LED大灯、主驾驶座椅电动调节和腰部支撑；次顶配车型中，卡罗拉锐放的定价相对便宜了3千元，但是缺失了外后视镜自动折叠、矩阵式LED车灯、6扬声器音响系统和电动后备箱，则多出了后排中央扶手。至于顶配车型，二者还是保持着配置差异，卡罗拉锐放有前驻车雷达，而锋兰达有矩阵式LED车灯。
写在最后
丰田无疑是把姊妹车型拿捏得最游刃有余的一个，在配置上做出了错位处理，有效避免了正面竞争。但其中的任何一款车型却都有着和XR-V、缤智和逍客直接竞争的底气。
