未来十年,我国将实施“新兴能源产业发展规划”。有关媒体报道,即将报批国务院的这一规划规定,从2011-2020年,我国将采取有效措施加大节能力度,提高传统能源清洁化利用水平,同时推进替代产业发展,加大天然气等清洁能源利用规模。通过加快建设水电,核电项目,加强推进风能、太阳能、生物质能等可再生能源的转化利用来推进能源结构的优化调整。按照“十二五”能源规划,国家将统筹规划重点能源基地的建设和跨区域能源输送通道,协调能源资源在区域间和省际间的流转平衡。
车辆多了,车速快了,道路窄了,新手多了,交通乱了,而我们的法律意识没变,参与交通的姿态没变,随意违法、随意变道和任意在机动车道穿行的习惯没变。以我们的种种不变应对飞快的车速和疾驰的车流,我们的安全感在突如其来的灾难面前残存几许?日常生活风险又增加多少?
在中国市场,目前仅仅拥有万向等少数几个具有规模和竞争力的零部件企业,而包括吉利收购DSI在内,PCM收购NEXTEER或许能给越来越多的中国零部件企业带来示范性效应。设想一下:如果我们掌握了高端零部件产业链、掌握了汽车外型设计,掌握了品牌建设和生产管理,中国自主品牌的发展是否是水到渠成?
吉利收购沃尔沃带给人们的是一片质疑:福特这家百年老店都没有经营好,只有10多年历史的中国吉利凭什么能够让沃尔沃走上正轨?这种质疑一直伴随着吉利收购沃尔沃的整个过程。而美国汽车行业公布的3月份全美汽车销售报告,似乎更验证了这一观点。据当时披露的数据称,在美国汽车3月销售额同比整体上涨的同时,沃尔沃其在美国市场的销售下降了18%。
日前,中国汽车产业又发生了一件轰动事件:北京太平洋世纪汽车系统有限公司收购通用汽车旗下子公司NEXTEER,而且是100%收购。这是继京西重工收购德尔福、吉利收购沃尔沃、北汽收购萨博技术等系列中国动作之后的又一次中国式的海外冲击。
中国汽车强国之路,是一条漫长艰辛的路。起步阶段以市场换技术,市场付出越来越多,技术回报一直很少,眼睁睁看着国外汽车大口蚕食我国市场,而中国汽车孱弱孱弱依旧。进口汽车大举进军中国这一全球最大的市场,大大小小合资企业纷纷大规模投资扩产,中国自主品牌生存空间越来越小。