营销

三大因素亟待破题 自主式高端路本维艰

2010年，自主品牌以45.6%的市场份额再创佳绩。在新的一年里，从北京到广州，伴随一线城市“治堵”政策的相继出台，自主品牌在一线城市的生存环境将面临前所未有的挑战。

市场整体向好 国内众多车企交出靓丽年报

过往浮云 2010年车市重大事件回顾

年终盘点2010 2010十大实用汽车营销案例

利市政策撑起销量之巅 2010车市产销分析

"挟投诉以令企业" 汽车投诉维权还是敲诈

2011年行业增长收紧 车市正面临转型考验

天价过路费、摇号规则威严与破窗效应

电动汽车三大瓶颈 如不突破则只能是浮云

北京市治堵新政效应渐显:广州市或将跟进

北京租车走俏 但业务拓展受阻政府限牌令

2011年国内车市或出现负增长

但种种不利于汽车市场的因素让人们并不看好2011年的车市。中国汽车市场短短10年的超常发展，带了很大的交通、环境和能源问题，2011年这个矛盾集中体现出来，北京等大城市的拥堵已成城市发展的大敌，政府欲重拳整治，同时刺激汽车消费的政策明年将逐渐取消。

车市2011：从容修复在喘息之间

兔年车市大战不可避免 自主品牌需要未雨绸缪

中国什么样的汽车企业能够胜出？

1月10日，中国汽车工业协会公布了全年的产销数据，1800多万辆的水平让中国市场再次占据了世界老大的位置。不过，这已经不再是新闻，因为之前这已经成为业界几乎一边倒的认同。

2010年车市总结之三个意想不到

中国车市再次占据世界首位是悲喜剧

中汽协:去年透支消费将致一季度车市波动

中国汽车销量完美收官2010 车企成绩满意

汽车大国即将到来 日夜奔波只求路平民安