文/佟洋
“创新?未来”，本届上海国际车展提出了这个略显泛泛的主题。然而，同往届车展充斥的概念设计与理念不同，上海车展上扎堆亮相的新车在汽车消费市场中，极具现实意义。
4月份的上海车展，已经成为各大汽车厂商角逐2011年的真正发力点。在几乎各品牌均推出新车型的展台，硝烟浓烈。
贴身肉搏
同之前新车选择在车展期间发布不同，大量汽车企业选择了在车展前夕“抢跑”。据了解，包括上海大众全新帕萨特、广汽丰田逸致和广汽本田理念S1等14款车型的全国首发都集中在车展之前，企业间争抢第一市场关注点的期望已经不言而喻。
欧美品牌也不甘落后。包括新奥迪A6L、奥迪Q3、新一代甲壳虫和雪佛兰Malibu等车型也在3月份的日内瓦车展后，第一时间来到中国市场。其中，大众汽车更是带来6款新车，成为发布最多款新车的欧美汽车品牌。同合资和进口品牌相比，国内自主品牌的激进程度丝毫不落人后。有消息报道，吉利汽车将携36款整车、45件展品亮相车展，其中包括6款首发车型。
有统计数字显示，本届上海车展的规模已创历年之最，全球汽车巨头悉数登场。展会上首发的国内外新车总数达到75辆，面对这块全球最大的汽车市场，从豪华品牌到自主品牌，都已经枕戈待战。
绿色概念更为实际
相比近两年的部分车展，本届上海车展的另一个特点就是，有关绿色环保的概念明显降温。虽然仍有部分厂家推出了高科技环保车型，但相较之前概念化的电动车，本次车展上的环保车型大多为量产车，已经具备了向市场普及的潜力。
其中，江淮汽车推出一款采用增程型插电式混合动力新技术的和悦混合动力车型，丰田汽车除了带来多款环保型概念车和运动型概念车，还展出了FT-86 II Concept和原版AE86等量产车型，其中FT-86 II Concept很有可能将在明年引入国内市场。
此外，福特也携三款极具竞争力的全新电动车型亮相中国，其中包括了福特首款量产插电式混合动力车——福特C-MAX Energi，和另外两款同样将在亚太地区首发的全新电动车型——福特Fusion混合动力车、福特福克斯电动车，勾勒出福特汽车的未来电动车技术蓝图。
而华晨宝马则以国产宝马5系加长版为基础，带来与宝马合作研发的插电式混合动力系统。据了解，这款新车特别为中国市场设计，将在华晨宝马投产，并在国内市场发售。
