文/佟洋
在陈斌波的带领下，东风本田似乎仍旧没有走出危机四伏的怪圈。在其他汽车品牌毫不吝惜展现各自野心的同时，东风本田却在经受着多重不确定因素的折磨。
零部件供应链中断危机、潜在的产能过剩、销量每况愈下的思铂睿、被传出上市计划或将推迟的新思域，和油价、限购等车市政策，甚至使这位东风本田执行副总经理在车展前夕就做出了略显悲观的年度预测。
5月或将停产
日本地震对中国车市的影响正逐步体现出来。本田中国区总经理仓石诚司在车展期间对媒体透露，日本地区地震对中国两家合资企业的零部件供应产生的影响将主要集中在5月至8月份。像CR-V这种销量比较大的车型，出现零部件供应短缺的机会会提早一些。
据了解，东风本田有约10%的零部件从本田直接输出，这一部分的进口零部件是用于发动机中的电子控制系统（ECU）。在地震初期，东风本田的这部分进口零部件库存可以使用到3月底，再加上正在物流期间的零部件，从5月份开始，东风本田将有可能开始逐步面临零部件短缺的问题，而造成部分车型的减产甚至阶段性停产。
尽管目前东风本田方面仍未公开确认5月份是否会出现减产或停产现象，但同样受到本田汽车零部件供应影响的广汽本田已经确定将停产10天。考虑到企业销量权重，东风本田的停产时间甚至将长于广汽本田。
祸不单行
从东风本田的销量结构上看，如果5月份的停产成为现实，首先受到影响的将是东风本田曾寄予厚望的思铂睿。根据本田中国发布的数据，2011年第一季度，思铂睿实现销售5078辆，同2010年相比，增长仅为1.8%，而3月份的销量也仅为1855辆，环比甚至出现超过10%的下滑。同广汽本田同级别车型雅阁相比，思铂睿的销量仅为雅阁的12%。在CR-V和思域仍构成东风本田销量结构绝对主力的背景下，如果实行阶段性停产，思铂睿或将彻底退出中高级轿车市场的争夺。
除了思铂睿的窘境，东风本田另一款轿车产品的推广节奏似乎也出现乱向。本届上海车展前夕，曾有消息传出，东风本田新一代思域将于车展期间上市。而随着车展的临近，又有消息称，新一代思域或将缺席上海车展，上市计划也遭到推迟。
据了解，新一代思域已经出现在第223期工信部新车目录中，对于推迟上市的原因，有媒体认为是最后的试制阶段出现问题。
