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看着上海车展广汽本田展台上“卖力”宣传自主品牌理念S1，以及台下众多的观赏人群，心里觉得愤然。想想前阵汽车评论员有“合资自主”是“伪军”的说法，深以为然。
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自主品牌理念S1概念车设计的影子在上市新车上都没见着，只不过把国内卖不动CITY思迪，简单地“抹”了把“脸”，“屁股”都没“擦”，然后打着自主品牌“理念”口号继续侮辱中国消费者的智商。
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厂家大概与昔日“汪伪”有着相同的营销心理：在自主品牌这个口号下，中国消费者会买单，不仅“中国人不打中国人”，而且还能因“爱国”而获得政府扶持；同时也完成了厂家废物利用任务，并以期达到利润上“曲线救国”的目的。
如果理念S1脱胎于广汽本田同一平台CITY锋范或者FIT飞度两厢设计（CITY思迪与FIT飞度三厢也属同一平台），也不值得如此说道，产销量和保有量在那，消费者至少还落个实在和安心，市场证明了他们的整体设计不存在太多问题，但是恰恰是理念S1脱胎于市场认可度最低的CITY思迪品牌。
众所周知，CITY思迪本身就是国内车市不成功作品FIT飞度三厢的改造品，仅更换了外壳，把CVT换成了技术含量更低的5速变速器。就连厂家都承认，思迪存在前发动机舱和后尾厢的整体协调问题；并且因后轮制动蹄组件存在缺陷被召回过（在使用过程中制动蹄片会剥落并夹持在后轮制动鼓与蹄片座之间，导致后轮拖刹）；至于销量，大家可以查也可以看，只能庆幸绝大多数国人没有为其买单。
中国有句俗话叫做“剩饭抄三次，连狗都不闻”，这款三厢飞度二次利用和改造的车型产品市场前景同样可以预期。
理念S1想撬动经济车型市场，或许只能从价格上入手，不过千万别被它6.89万的“低价”给迷惑，那是1.3L的，同样的价格你可以买到品质更好的1.6L排量捷达，也可以买到真正国货1.6L排量奇瑞A3等..
采用思迪设计和成熟经济车型平台，“伪军”理念S1明显是直接希望通过控制成本来攫取利润，价格水分空间应该不少。如果有喜欢广汽本田产品消费者坚持考虑一下，那么可以等到它的1.3L最低配价格降到5万左右。
